船舶年終總結(jié)(精選9篇)
不知不覺(jué)間一年就快結(jié)束了,經(jīng)過(guò)一年的努力工作,我們又積累了不少的經(jīng)驗(yàn),是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)年終總結(jié)了。相信大家又在為寫(xiě)年終總結(jié)犯愁了吧,下面是小編整理的船舶年終總結(jié),希望能夠幫助到大家。
船舶年終總結(jié) 篇1
自20XX年7月參加工作以來(lái),本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下,認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識(shí),積極參加安檢培訓(xùn),利用每一次上船安檢實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),全面學(xué)習(xí)、掌握各類(lèi)公約、規(guī)范的要求,力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面,本人努力學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨,努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下,加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì),并牢固樹(shù)立文明執(zhí)法,嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
在政治思想上,我認(rèn)真貫徹黨的十七大精神,圍繞海事中心任務(wù)和本職工作,落實(shí)“堅(jiān)持四求先行,做好三個(gè)服務(wù)”等主題實(shí)踐活動(dòng)的具體要求,在思想上牢固樹(shù)立正確的工作態(tài)度和對(duì)本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感,使命感。
同時(shí),我積極對(duì)海事工作的.性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考,并通過(guò)對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí),摸清工作特點(diǎn),在日常工作中多觀察,勤請(qǐng)教,在老同志的指導(dǎo),幫助下,努力進(jìn)步,掌握正確的工作方法,適應(yīng)工作崗位。
在具體船舶安檢工作中,本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下,除了參與日常的安檢工作以外,還參加了上海世博會(huì)專(zhuān)項(xiàng)安檢工作,“大船小證”專(zhuān)項(xiàng)治理工作,廣州亞運(yùn)會(huì)船舶專(zhuān)項(xiàng)安檢工作,船檢質(zhì)量監(jiān)督專(zhuān)項(xiàng)安檢工作等各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)安檢工作,這些專(zhuān)項(xiàng)安檢工作,提升了本人對(duì)安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識(shí),提高本人的技術(shù)能力。
一年多以來(lái),本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次,在這個(gè)過(guò)程中從一個(gè)剛走出校門(mén)的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實(shí)習(xí)人員,通過(guò)一年以來(lái)領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力,在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌,但是,安檢工作對(duì)于一個(gè)參加工作不久的海事監(jiān)督員來(lái)講仍屬于比較復(fù)雜的工作,較為難免遇到許多疑慮和困難,希望在日后的工作中能進(jìn)一步開(kāi)闊思路,改進(jìn)方法,思變創(chuàng)新,以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中,本人一定加強(qiáng)反思,揚(yáng)長(zhǎng)避短,再接再厲,進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平,爭(zhēng)取自身的不斷進(jìn)步,努力成為合格的船舶安檢員。
船舶年終總結(jié) 篇2
xx年是規(guī)劃的第一年,在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下,船舶測(cè)報(bào)站扎實(shí)開(kāi)展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng),緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點(diǎn)工作任務(wù),服務(wù)大局,創(chuàng)新思路,不斷開(kāi)拓,在人手緊缺,任務(wù)繁重的情況下,科室全體人員團(tuán)結(jié)一致,齊心協(xié)力,迎難而上,較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作,協(xié)助其他科室完成部分項(xiàng)目,出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù),獲取了榮譽(yù)和表彰,為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作,為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)
一、船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作
船舶測(cè)報(bào)設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測(cè)報(bào)工作的重點(diǎn)內(nèi)容。船舶測(cè)報(bào)站積極落實(shí)中心的年度計(jì)劃,根據(jù)分局的要求,完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。
二、船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)回收情況
目前,東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船,其中實(shí)時(shí)回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條,其余為非實(shí)時(shí)方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月,共獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)x條,接收率為%,紙質(zhì)非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)x條。
三、測(cè)報(bào)儀器維護(hù)、管理和研發(fā)
由于志愿船氣象儀器老化,各類(lèi)儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重,為使測(cè)報(bào)船能正常運(yùn)行,獲取、更準(zhǔn)確的資料,同志們克服了車(chē)輛缺少,配件緊缺,時(shí)間緊張等困難,共跑船22次,90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國(guó)家海洋技術(shù)中心,幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國(guó)際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險(xiǎn),利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),對(duì)志愿船上的傳感器,采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測(cè)報(bào)設(shè)備,確保傳感器運(yùn)行正常,保持設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)過(guò)對(duì)gps的改造和更換,一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問(wèn)題基本解決,截止到xx年10月,東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)緯度缺失減少。同時(shí),還對(duì)收集到的測(cè)報(bào)資料仔細(xì)分析,適時(shí)評(píng)估,確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開(kāi)發(fā)了新型船舶測(cè)報(bào)系統(tǒng),并在海監(jiān)53船上試運(yùn)行。
四、站內(nèi)自身建設(shè)
建立一整套制度,包括工作流程,實(shí)驗(yàn)室制度,信息維護(hù)制度等;xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整,更換科室負(fù)責(zé)人,部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件,建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案;對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了整理,收拾歸整了大型設(shè)備,登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實(shí)驗(yàn)室,搭建好傳感器進(jìn)行拷機(jī);購(gòu)買(mǎi)工具、勞保用品及安全設(shè)備。
五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)
1、xx年5月17-27日,船舶測(cè)報(bào)站李、陳參與了xx年南海部際聯(lián)合海上搜救演習(xí),根據(jù)總局要求,承擔(dān)布放10套北斗星通信系統(tǒng)的表面漂流浮標(biāo)任務(wù)。在近十天的航程中,工作人員輪流休息,克服了重重困難,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)實(shí)施方案和海上作業(yè)規(guī)程,認(rèn)真做好布放記錄工作和影像資料的拍攝。分別在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共計(jì)10套表面漂流浮標(biāo),順利完成了此次任務(wù),充分展示了我局的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)水平。東海標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量中心因此獲得了國(guó)家海洋局的集體表彰。這是我中心獲得的第一個(gè)集體榮譽(yù)
2、6月16日,船舶測(cè)報(bào)站朱謙平參與了國(guó)家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)任務(wù),承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時(shí)19天,航程總共5000海里。共投放了x個(gè)argos剖面浮標(biāo)和xx個(gè)表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周?chē)S虻?第一手?jǐn)?shù)據(jù),經(jīng)過(guò)分析能初步掌握了日本福島核事故對(duì)西太平洋可能造成影響的程度,為我國(guó)初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測(cè)預(yù)警體系,形成初級(jí)監(jiān)測(cè)預(yù)警能力,及時(shí)發(fā)布海洋核安全監(jiān)測(cè)預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測(cè)航次過(guò)程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展浮標(biāo)布放工作。出海時(shí)間又正值臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八、九級(jí)大風(fēng),海況最大達(dá)到6級(jí),有時(shí)還遇到大霧。6月23日,調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級(jí)地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè),甲板濕滑,船舶搖擺厲害,他冒著危險(xiǎn),和其他隊(duì)員精誠(chéng)合作,克服困難,布下了一個(gè)個(gè)的浮標(biāo),圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的xx個(gè)表面漂流標(biāo)和x個(gè)剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù),受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊(duì)員的好評(píng)。這是中心員工第一次長(zhǎng)時(shí)間出遠(yuǎn)海作業(yè),最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。
六、國(guó)標(biāo)修改
船舶測(cè)報(bào)站參與國(guó)標(biāo)《船舶海洋水文氣象輔助測(cè)報(bào)規(guī)范》gb/t17838—1999修訂
七、科室其他工作
參與公益性項(xiàng)目,協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項(xiàng)目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會(huì)”展覽;參與購(gòu)買(mǎi)海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購(gòu);催討9個(gè)水溫傳感器和1個(gè)主采集器;參與了國(guó)家海洋局預(yù)報(bào)減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測(cè)技術(shù)”培訓(xùn)、國(guó)家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動(dòng)探測(cè)和分析”培訓(xùn)、全國(guó)海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn);參與了中心組織的紅色考察,分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關(guān)工作,辦理車(chē)輛進(jìn)港通行證,獲取洋山港船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作,確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。
八、面臨的形勢(shì)
國(guó)際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展,但我國(guó)的志愿船計(jì)劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來(lái)越少。現(xiàn)在幾乎沒(méi)有業(yè)務(wù)化運(yùn)行。經(jīng)費(fèi)的減少已經(jīng)使得志愿船觀測(cè)計(jì)劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國(guó)家項(xiàng)目支持。但建設(shè)好后,缺乏經(jīng)費(fèi)維護(hù),志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測(cè)數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)交換,國(guó)際上已沒(méi)有中國(guó)的地位。
九、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題
1、經(jīng)費(fèi)不足
船舶測(cè)報(bào)站現(xiàn)有艘志愿船,實(shí)際經(jīng)費(fèi)不能滿足業(yè)務(wù)化運(yùn)行需求。船舶測(cè)報(bào)目前未能業(yè)務(wù)化運(yùn)行。增加新志愿船只能靠項(xiàng)目支持。但項(xiàng)目過(guò)后缺乏經(jīng)費(fèi)運(yùn)行。
2、人員配備不足
目前船舶測(cè)報(bào)站只有4個(gè)人,其中3人在49歲以上。對(duì)數(shù)據(jù)處理,野外作業(yè)均有影響。
3、車(chē)輛配備
由于碼頭分散在上海沿海各地,路途遙遠(yuǎn),船舶站需有一輛專(zhuān)業(yè)車(chē),用于外野作業(yè)用,并且配備專(zhuān)業(yè)司機(jī)。
4、缺乏外聯(lián)
船舶站要和多個(gè)部門(mén)打交道,和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)溝通,有時(shí)需要北海、南海、國(guó)家海洋技術(shù)中心等部門(mén)的配合協(xié)助,需要有一定的公關(guān)經(jīng)費(fèi)。
5、儀器設(shè)備不匹配。
幾十年的船舶測(cè)報(bào)工作,出現(xiàn)十幾種觀測(cè)設(shè)備,需要的接口,配備的傳感器均不相同,不能通用,導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。
6、儀器設(shè)備報(bào)廢困難
由于是多方協(xié)作,在設(shè)備到達(dá)使用年限,不能回收到設(shè)備元件,無(wú)法按照正常程序報(bào)廢。
7、船舶獎(jiǎng)勵(lì)缺乏資金
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查,觀測(cè)所需的費(fèi)用并未計(jì)算。由于船方無(wú)法開(kāi)具發(fā)票,所以現(xiàn)有制度很難落實(shí)所必須的觀測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)。
8、異地協(xié)作機(jī)制不暢
由于船舶?看a頭不定,由于時(shí)間限制,有時(shí)需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作,缺乏相應(yīng)的制度和費(fèi)用,影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。
9、船舶管理困難
由于船舶為外單位所屬,規(guī)范和制度無(wú)法保證對(duì)數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù),管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難
由于船舶有停航和維修問(wèn)題,無(wú)法和海洋站那樣統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),實(shí)際的獲取率存在較大誤差,所以普遍偏低,目前還未找到行之有效的統(tǒng)計(jì)方法。
十、明年的工作設(shè)想
1、為中國(guó)海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù);
2、更新設(shè)備,提高數(shù)據(jù)獲取率;
3、認(rèn)真修改國(guó)標(biāo),提升船舶測(cè)報(bào)數(shù)據(jù)獲取能力;
4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位,更好地執(zhí)行船舶測(cè)報(bào)任務(wù);
5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè),進(jìn)入業(yè)務(wù)化運(yùn)行軌道;
6、結(jié)合國(guó)際形式,進(jìn)行部分的國(guó)際數(shù)據(jù)交換。
船舶年終總結(jié) 篇3
XX年,xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門(mén)的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下,全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任,做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無(wú)安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭,搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從XX年開(kāi)始,xx鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會(huì),下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭,有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀,方便群眾和車(chē)輛上下客汽渡船舶,消除了碼頭上的安全隱患。碼頭是全鎮(zhèn)第一個(gè)小碼頭建設(shè)項(xiàng)目,為搞好建設(shè),鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下,堅(jiān)持質(zhì)量,現(xiàn)場(chǎng)把關(guān),高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個(gè)小客渡碼頭。后來(lái),鎮(zhèn)黨委政府又積極主動(dòng)爭(zhēng)取項(xiàng)目,投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭,謝壩子、上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。XX年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化,從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題。
二、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全檢查,促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過(guò)往群眾提高安全意識(shí)
“安全天天掛嘴上,不如現(xiàn)場(chǎng)跑幾趟。”有效的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管,是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場(chǎng)安檢,查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施,對(duì)客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治,對(duì)過(guò)往人員也加強(qiáng)了安全常識(shí)的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-XX年4月21日上午,原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時(shí)被管船員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了安全問(wèn)題:船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水,艙內(nèi)水線與河面基本持平!庚即,管船員將情況報(bào)告了區(qū)地方海事處,并采取緊急措施,將所載一噸水泥全部卸載,人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時(shí),在海事部門(mén)的協(xié)助下,當(dāng)場(chǎng)責(zé)令船主立即將船舶解體作報(bào)廢處理。22日,廢舊物資回收站派員現(xiàn)場(chǎng)割船,將解體船舶材料予以回收,徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過(guò)河,船管站又主動(dòng)協(xié)調(diào)解決了該處船舶來(lái)源問(wèn)題,報(bào)區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過(guò)拆解船舶、協(xié)調(diào)船源,使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會(huì)安全監(jiān)管的意圖和力度所在,又能感受到政府及其職能部門(mén)真心為其服務(wù)的拳拳之心,群眾理解支持了,他們的安全意識(shí)和安全乘船的自覺(jué)性也就提高了。
三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理,全面提升行業(yè)管理水平,全力打造平安水上交通
一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系!耙匀藶楸荆踩谝!边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。xx鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上,實(shí)行了全面的“人本”管理模式:安全工作要以人的'生命安全為本,做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此,全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金塔”式安全管理責(zé)任體系:從鎮(zhèn)長(zhǎng)到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長(zhǎng)到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會(huì)主任、各船舶業(yè)主和駕長(zhǎng),層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書(shū),把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程,主要領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)帶隊(duì)檢查船舶碼頭安全,各專(zhuān)兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé),各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí),各船主、駕長(zhǎng)隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛,這樣層層把關(guān)全員參與,就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制,從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生,保證了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管,xx鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦,專(zhuān)門(mén)刊刻了船管站公章,制作了“船管站”科室牌,由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員,專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員,由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確);對(duì)明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專(zhuān)題進(jìn)行了落實(shí):在景區(qū)屬文化旅游局直管時(shí)由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé),在景區(qū)歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí),成立了船員協(xié)會(huì),使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營(yíng)運(yùn)、平安行船。
三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實(shí)施。主要明確了政府、船管站和鎮(zhèn)長(zhǎng)、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé),落實(shí)了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會(huì)、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實(shí)基本實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)渡口每天航次簽單和非重點(diǎn)渡口趕場(chǎng)天、重要節(jié)假日簽單。各項(xiàng)工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實(shí)施,從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢(shì)。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案,包括營(yíng)運(yùn)、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況,實(shí)行“一船一檔”專(zhuān)卷儲(chǔ)存;安全會(huì)議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí),船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案,并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專(zhuān)題展板進(jìn)行廣泛宣傳,從而提高村居民對(duì)水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識(shí)。
“小心駛得萬(wàn)年船”,這千年的古訓(xùn)就是船管站工作的指針!一切,時(shí)時(shí)事事都小心為上;盡職,兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!
船舶年終總結(jié) 篇4
一、幾種低壓電器常見(jiàn)故障的檢查和處理
1、接觸器的故障
觸點(diǎn)斷相,由于某相觸點(diǎn)接觸不實(shí)或者接線端子上螺釘由于頻繁動(dòng)作松動(dòng)端子脫落,使電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行,此時(shí)電動(dòng)機(jī)雖能轉(zhuǎn)動(dòng),但發(fā)出沉悶的嗡嗡聲,如發(fā)現(xiàn)有此情況應(yīng)立即停車(chē)檢修,擰緊壓線端子螺絲、調(diào)整動(dòng)觸點(diǎn)復(fù)位彈簧使動(dòng)靜觸點(diǎn)結(jié)合緊密在使用。
接觸器觸點(diǎn)熔焊,如按下停止按鈕,電動(dòng)機(jī)不停轉(zhuǎn),并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。這類(lèi)故障是由于二相或三相觸點(diǎn)由于長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載或超負(fù)荷使用電流過(guò)大而引起觸點(diǎn)熔焊,應(yīng)立即斷開(kāi)上級(jí)斷路器,檢查負(fù)載后更換觸點(diǎn)或使用高一級(jí)的接觸器。
通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無(wú)振動(dòng)和噪聲,要逐步檢查排查,先檢查銜鐵運(yùn)動(dòng)部分有無(wú)異物卡住,如有及時(shí)清理干凈,手動(dòng)檢查銜鐵運(yùn)動(dòng)要靈活。如沒(méi)有異物要檢查線圈是否有斷路的故障,經(jīng)測(cè)量?jī)x表測(cè)量線圈通斷,并判斷是短路還是斷路,然后拆下線圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干,經(jīng)測(cè)試后在安裝使用。
2、電壓斷路器故障
觸頭過(guò)熱,可聞到配電控制柜有燒蝕的味道,經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查是動(dòng)觸頭沒(méi)有完全插入靜觸頭,觸點(diǎn)壓力不夠,接觸電阻增大,引起觸頭過(guò)熱,致使斷路器容量降低。這時(shí)要調(diào)整操作機(jī)構(gòu),使動(dòng)觸頭要完全插入靜觸頭。
合閘通電時(shí)閃弧爆炸,經(jīng)檢查是由于長(zhǎng)期運(yùn)行負(fù)載過(guò)重引起觸頭松動(dòng)接觸不良所引起的。查找和檢修此故障時(shí)一定要注意安全,嚴(yán)防電弧傷人。檢修完負(fù)載和觸頭后,先空載通電正常后,再帶負(fù)載檢查運(yùn)行情況,直至正常。此故障一定要注意用電設(shè)備的日常維護(hù)和檢查工作,根據(jù)環(huán)境定期清掃控制柜衛(wèi)生塵土等,避免造成不必要的危害和損失。
3、熱繼電器的發(fā)熱元件故障
熱繼電器熱功元件燒斷:若電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)有嗡嗡聲,則可能是熱繼電器的熱元件中的三相中的熱電阻絲有一相或兩相燒斷。此類(lèi)故障的原因是熱繼電器的動(dòng)作頻率太高,或者負(fù)載側(cè)發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載。經(jīng)檢查排除故障后,更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值,整定值偏大或偏小都會(huì)影響負(fù)載的正常運(yùn)行,達(dá)不到保護(hù)用電設(shè)備的目的。
熱繼電器使用一段時(shí)間,應(yīng)該定期校驗(yàn)它的動(dòng)作可靠性。當(dāng)熱繼電器動(dòng)作脫扣時(shí),應(yīng)待雙金屬片冷卻后再行復(fù)位。按復(fù)位按鈕時(shí)切記用力不可過(guò)猛,否則會(huì)損壞操作機(jī)構(gòu)。
二、常用電器的故障檢修方法
凡是有觸點(diǎn)動(dòng)作的電器元件都主要由觸點(diǎn)系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成,這也是檢修工作中的重點(diǎn)。
1、觸點(diǎn)的故障檢修
1)觸點(diǎn)的故障一般有觸點(diǎn)過(guò)熱、熔焊等。觸點(diǎn)過(guò)熱的主要原因是觸點(diǎn)壓力不夠、接觸不實(shí)、表面氧化粗糙臟污或容量;觸點(diǎn)熔焊的主要原因是觸點(diǎn)在閉合時(shí)產(chǎn)生飛弧以及觸點(diǎn)接觸不實(shí)造成的。
2)要檢查觸點(diǎn)表面有無(wú)氧化和污垢。觸點(diǎn)有污垢,要用汽油清洗干凈擦干。
3)焊銀觸點(diǎn)的氧化層導(dǎo)電性能良好,檢查接觸面良好可以繼續(xù)使用。
4)觸點(diǎn)經(jīng)檢查如有氧化層,可用油光銼銼平刀片輕輕地刮去表面的氧化層。觀察觸點(diǎn)表面有無(wú)灼傷燒毛,銅觸點(diǎn)如果器毛刺可用銼刀刮平,使接觸面良好。
5)維修觸點(diǎn)表面不需要過(guò)分光滑,不允許用砂布來(lái)打磨,以免砂粒在觸點(diǎn)閉合時(shí)留在觸點(diǎn)上造成接觸不良。
6)觸點(diǎn)如有熔焊,需要更換新觸點(diǎn)。如果是觸點(diǎn)容量不夠而造成的,更換時(shí)應(yīng)選容量高一級(jí)的。
觸電檢查要認(rèn)真仔細(xì),要檢查觸點(diǎn)有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象,如有松動(dòng)要加以緊固,以防觸點(diǎn)在工作時(shí)跳動(dòng)接觸不實(shí)。然后在檢查壓力彈簧是否變形造成觸點(diǎn)壓力不夠。
2、磁路系統(tǒng)的故障維修
由于動(dòng)、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等,都會(huì)使銜鐵噪聲大,甚至線圈過(guò)熱或燒毀。
。1)銜鐵噪聲大。維修的時(shí)候、應(yīng)先拆下線圈,檢查動(dòng)、靜鐵心之間的`接觸面是否平整,有無(wú)油污。若不平整應(yīng)打磨平整或銼平;如有油污要用汽油進(jìn)行清洗擦干;若動(dòng)鐵心歪斜或松動(dòng),應(yīng)加以校正或緊固;檢查短路環(huán)是否損壞,如損壞需要更換。
(2)電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有:1)運(yùn)動(dòng)部分被卡住2)鐵心氣隙不合適,剩磁太大3)彈簧疲勞變形,彈力不夠或鐵心接觸面有油污,需要拆卸后進(jìn)行維修清潔和更換原規(guī)格彈簧。
。3)線圈故障檢修。此類(lèi)故障一般是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過(guò)低或動(dòng)、靜鐵心接觸不緊密,線圈電流過(guò)大,線圈過(guò)熱燒毀。線圈燒毀需要更換原規(guī)格的線圈裝配上才能使用。
3、滅弧裝置的檢修
停電后取下滅弧罩,檢查滅弧罩隔珊片是否完好,清掃干凈表面的污漬,滅弧罩外殼應(yīng)該完好無(wú)損。如果滅弧罩有裂紋,應(yīng)及時(shí)更換新的。有滅弧罩的電器不允許不安裝就使用,防止弧光短路。
我們經(jīng)常使用的低壓電器種類(lèi)繁多,以上只是幾種最常用的電器故障的一些維修經(jīng)驗(yàn)和處理方法,這是我的電工維修技術(shù)總結(jié),不足之處請(qǐng)各位老師多多指教。做電工工作就是要不斷的學(xué)習(xí),不斷的實(shí)踐,不斷的總結(jié),只有不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)取,不斷的豐富自己的知識(shí)面,經(jīng)常交流經(jīng)驗(yàn),養(yǎng)成良好的職業(yè)道德修養(yǎng),那樣才能取得更好的成就。
船舶年終總結(jié) 篇5
時(shí)間如流水般匆匆而過(guò)。轉(zhuǎn)眼間,我已在公司工作了兩年有余。在此之前,造船業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)猶如一張白紙,因?yàn)槲覐膩?lái)都沒(méi)有去了解過(guò),更沒(méi)有去接觸過(guò)。
在學(xué)校里,我的專(zhuān)業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。XX年里一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),我有幸來(lái)到了江南長(zhǎng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后,我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí),我考了一個(gè)電工中級(jí)證書(shū),所以我選擇了船舶電工的工種,從此以后,我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只,沒(méi)想到,現(xiàn)在我不但能見(jiàn)到,而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠里,因?yàn)槲覀兌际切抡衼?lái)的員工,所以接受了將近一個(gè)月的軍訓(xùn)。我們對(duì)造船并不是很了解,有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是個(gè)什么概念。于是部門(mén)給我們安排了一位師傅,來(lái)培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)單的日光燈開(kāi)始,一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們?cè)趺礃尤W(xué)看圖紙,還教會(huì)了我們施工的要求和工藝,總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基矗
由于公司慢慢的步入正規(guī),部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組,在我們小組有3位老師傅,他們?cè)诶蠌S里都干了好幾年。無(wú)論從工作經(jīng)驗(yàn)還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō),對(duì)我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下,我們小組開(kāi)始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開(kāi)始,我就是邊學(xué)邊做,遇到不懂的就馬上向老師傅請(qǐng)教,沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下,竟然順利的完成了施工任務(wù),并且得到了部門(mén)的夸獎(jiǎng)。這讓我心理覺(jué)得甜甜的,好象感覺(jué)到成功的喜悅。但在不久以后,我又面臨著一個(gè)重大的挑戰(zhàn),那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒(méi)做過(guò),更不要說(shuō)這么大的工作量了。看著那幾十桶的電纜,而且還有那么多的系統(tǒng),分都分不清的.我開(kāi)始有了一點(diǎn)的恐慌,不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心,只要你用心去學(xué)習(xí),動(dòng)手能力強(qiáng),沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(zhǎng)安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對(duì)這種既沒(méi)有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因?yàn)檫@一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開(kāi)始做的時(shí)候,無(wú)論是圖紙,還是哪個(gè)系統(tǒng),我都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因?yàn)槲耶吘故堑谝淮巫觥5姨澯袔煾档恼佌伣虒?dǎo)和指點(diǎn),加上同事們的幫助,我還是順利的完成了工作任務(wù)。
沒(méi)用多久,我們小組完成了全部的施工任務(wù),并且順利的通過(guò)了自檢,船檢,船東的檢驗(yàn)和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線,還有最后的調(diào)試階段,我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度?粗且粋(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái),一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間,一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到美妙的音樂(lè),還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了,廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了,每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了?吹搅诉@些,想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水,加的每一分鐘的班,都感到無(wú)比的自豪和留戀,而且有一種成功感。因?yàn)槟切┏晒τ形覀兠恳粋(gè)人的付出,甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。
時(shí)間在不斷的流失,我的工作經(jīng)驗(yàn)也日益的增長(zhǎng),專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下,班組長(zhǎng)的安排下,我再次接受了一個(gè)新的挑戰(zhàn),那就是駕駛室。因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分,每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開(kāi)始,駕控臺(tái),雷達(dá),無(wú)線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難,但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專(zhuān)心的去做。邊做邊學(xué),不知道的就立刻問(wèn)師傅。每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣,在師傅的幫助下,我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航,這也是我的第一次遠(yuǎn)航,而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的,心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次,沒(méi)想到這么快就實(shí)現(xiàn)了。
經(jīng)過(guò)幾條船做下來(lái)以后,我才感覺(jué)到自己確實(shí)掌握了不少的東西,我知道了船上總共有多少個(gè)系統(tǒng),知道了每個(gè)系統(tǒng)的的作用,了解了無(wú)線電系統(tǒng)是干什么的,航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行。
現(xiàn)在我基本上能獨(dú)立完成班組長(zhǎng)安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備,廚房設(shè)備,還有其它系統(tǒng)。面對(duì)一份又一份的的圖紙,我不再陌生,不再擔(dān)心看不懂了,遇到一個(gè)個(gè)的系統(tǒng),我不再恐慌了,不再害怕自己完不成了。
船舶年終總結(jié) 篇6
對(duì)我來(lái)說(shuō),幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程,雖然有些并未實(shí)際操作過(guò),我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么,應(yīng)該注意些什么問(wèn)題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對(duì)fob術(shù)語(yǔ)的)1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來(lái)安排船期。
2.根據(jù)船期,提前兩周寫(xiě)好書(shū)面訂倉(cāng)紙(有時(shí)也可以是電腦里寫(xiě)訂倉(cāng)紙),對(duì)于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉(cāng),以免爆倉(cāng),訂不到倉(cāng)位。訂倉(cāng)紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shippingadvice),船開(kāi)截關(guān)日,目地港,所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),貨物的品名,每種貨物體積,數(shù)量,總貨物體積(以此來(lái)確定柜型),客人的公司名,我方代理公司名,最后就是公司的聯(lián)系電話,傳真號(hào)碼。
3.寫(xiě)好訂倉(cāng)紙后就是傳真給船公司,快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉(cāng)單(shippingorder)了,進(jìn)倉(cāng)單里一般包括倉(cāng)庫(kù)地址(會(huì)有畫(huà)好的一個(gè)地圖),旁邊寫(xiě)著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉(cāng)庫(kù),何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉(cāng)單旁邊的空白處寫(xiě)好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人,貨物的箱數(shù),以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對(duì)工廠發(fā)傳真了,貨物多的要仔細(xì),一個(gè)一個(gè)傳過(guò)去。
4.有些貨物是國(guó)家法定檢驗(yàn)貨物,我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢,這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類(lèi)還需要作就直接送到船公司指定倉(cāng)庫(kù);如果貨物怕摔什么的,船公司那邊又沒(méi)有拖車(chē)了,還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車(chē)公司去拖柜,在這個(gè)過(guò)程中,有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化,比方說(shuō)由于運(yùn)輸問(wèn)題,最后實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符,這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系,跟蹤貨物的進(jìn)倉(cāng)進(jìn)度,隨時(shí)采取應(yīng)變措施,確保貨物順利進(jìn)倉(cāng)!
6.對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括發(fā)票號(hào),船公司名,船公司聯(lián)系人電話和傳真,開(kāi)船日,貨物的'品名,數(shù)量,美金單價(jià),箱規(guī),每種貨物的箱數(shù),毛重,凈重,貿(mào)易術(shù)語(yǔ),hs編碼等),然后傳真給代理公司,讓代理公司做一份單證,一般包括(裝箱單,商業(yè)發(fā)票,報(bào)關(guān)單),之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān),從中可寄兩份空白單據(jù),以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說(shuō)的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉(cāng)貨物箱數(shù)與原來(lái)的不符,那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化,就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7.開(kāi)船前一天這樣就可以問(wèn)船公司拿預(yù)錄單了,早點(diǎn)拿最好,因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開(kāi)船后,對(duì)于不熟的客人,需要發(fā)裝船通知,熟的客人不介意的話,也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過(guò)來(lái),作確認(rèn),如果有什么不對(duì)的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前,可以把提單樣本傳真給客人看一下,t/t30%定金的,客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶(hù)下,因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán),所以客人的錢(qián)都是進(jìn)了代理公司的賬戶(hù)。
9.提單確認(rèn)了以后,只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單,公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人,我方是用dhl,哈哈~~只要打個(gè)電話,人家就會(huì)過(guò)來(lái)取件的哦。
10.寄了提單之后,1~3個(gè)月里摧要核銷(xiāo)單,這個(gè)是要去摧的,不然這么多外貿(mào)公司,人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的,核銷(xiāo)單也是給財(cái)務(wù)的,公司可以憑著核銷(xiāo)單去退稅的,到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11.最后,那就是每次出貨之后的文檔歸類(lèi)保存了,日后對(duì)于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。
船舶年終總結(jié) 篇7
xxxx年,在船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念,按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科的總體要求,努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉,在做好本崗位工作的同時(shí),積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作,并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過(guò)程,也是管理水平提高的過(guò)程。具體工作如下:
一、積極努力學(xué)習(xí),不斷充實(shí)自己
一年來(lái),注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參加船隊(duì)各類(lèi)黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)和構(gòu)建社會(huì)主義等重要文件,樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀,進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰,提高工作的責(zé)任感、使命感。
堅(jiān)持業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的維修,基本能做到人到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤修理,一方面保證修理質(zhì)量,另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí),也可以向船上有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員學(xué)習(xí)。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動(dòng),學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參加船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng),通過(guò)不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處,逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。
二、嚴(yán)格按照SMS體系要求,做好本職工作
積極開(kāi)展對(duì)船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理,在一年的工作中,及時(shí)對(duì)船舶上報(bào)的修理單和缺陷報(bào)告進(jìn)行分析整改,對(duì)四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新:為華財(cái)輪申請(qǐng)更新一套AIS系統(tǒng)(FA—150),為東海救198申請(qǐng)更新一套GPS(GP—150),為東海救159輪更新一套測(cè)深儀(ED—162型),為東海救2xx輪更新一套測(cè)深儀主機(jī)部分(解決了淺水區(qū)不報(bào)警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題,聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112,131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、2xx四條船舶電羅經(jīng)陀螺球,因使用壽命到期的換球工作。xx北京奧運(yùn)會(huì)前期,在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請(qǐng)開(kāi)通中央5套加密節(jié)目,讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播,極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對(duì)技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持,做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作,根據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求,修理前簽訂修理合同,修理中跟蹤監(jiān)控,修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè),更好的掌握船舶動(dòng)態(tài)及周?chē)r,為東海救2xx輪申請(qǐng)加裝一套AIS系統(tǒng)(FA—150)。為12條船舶申請(qǐng)海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺(tái)標(biāo)識(shí)碼證書(shū),并做好發(fā)放工作,為8條船舶申請(qǐng)更新船舶電臺(tái)執(zhí)照工作,為11條船舶無(wú)線航區(qū)船舶申請(qǐng)LIRT測(cè)試(目前已順利通過(guò)5條)。
三、做好xxxx年船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作
xxxx年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn),課程內(nèi)容貼緊實(shí)際,涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、MJP噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(KU波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其控制等理論知識(shí)和實(shí)用操作。協(xié)調(diào)做好專(zhuān)業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對(duì)新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間,培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等,帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對(duì)設(shè)備保養(yǎng)中各種專(zhuān)業(yè)工具和測(cè)量工具的使用做了詳細(xì)的講解。
四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作
按照船隊(duì)機(jī)務(wù)科xx年工作的總體部署,對(duì)所有船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)目錄進(jìn)行梳理,對(duì)船舶每月上報(bào)的船舶月度機(jī)務(wù)報(bào)表進(jìn)行打印梳理,缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查,對(duì)船舶每季度上報(bào)的船舶備件電子賬冊(cè)進(jìn)行歸類(lèi)匯總,配合船舶主修對(duì)各船舶xx年年度計(jì)劃進(jìn)行梳理審批,對(duì)所有船舶單船操作手冊(cè)2、0到3、0版的修訂及xxxx年度船舶擴(kuò)大自修獎(jiǎng)發(fā)放前的整理工作,各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊(cè),規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五、加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級(jí)以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立,陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足
1、對(duì)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位,只做到上海地區(qū)船舶上船檢查,其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒(méi)有。
2、獨(dú)立思考問(wèn)題,解決問(wèn)題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時(shí)間不長(zhǎng),經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足,對(duì)工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決能力不強(qiáng)。
3、年終考核筆試成績(jī)不好,專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握不夠廣泛,如SOLAS公約,各類(lèi)海事法規(guī)不了解。
4、管理工作的深入力度不夠,船舶駕駛員水平只停留在操作層面,沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái),做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的`維護(hù)保養(yǎng)工作。
七、努力的方向
xxxx年是我局開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的第二年,我決心以學(xué)習(xí)科學(xué)為動(dòng)力,以船隊(duì)xx年工作計(jì)劃為指導(dǎo),做好各項(xiàng)工作。堅(jiān)持多動(dòng)腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。按照機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路,開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于,做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個(gè)努力方向:
。ㄒ唬┘訌(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識(shí)等的學(xué)習(xí)。樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀,進(jìn)一步堅(jiān)定政治信仰,提高工作的責(zé)任感、使命感。
。ǘ┖粚(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案,對(duì)故障率高的涉及航行安全的設(shè)備,及時(shí)向上級(jí)匯報(bào),申請(qǐng)?jiān)O(shè)備更換。
(三)管理力度深入加強(qiáng),通過(guò)獎(jiǎng)懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對(duì)通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)渡。真正做到心在設(shè)備。通過(guò)擴(kuò)大自修獎(jiǎng)、月度獎(jiǎng)等激勵(lì)手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。
。ㄋ模┘訌(qiáng)船舶信息化建設(shè),在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下,計(jì)劃xx年1月起對(duì)船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn),以東海救111、112以及即將出廠的113為試點(diǎn),船舶管理軟件使用起來(lái),把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái),把管理軟件中分析,統(tǒng)計(jì)功能使用起來(lái),為工作所用。
以上是本人xxxx年度工作,不足之處請(qǐng)批評(píng)指正,也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我,讓我能更快成長(zhǎng)起來(lái),更好的服務(wù)于救助船舶,服務(wù)于救助事業(yè)。
船舶年終總結(jié) 篇8
6月份,我有幸正式進(jìn)入了船代部這個(gè)大家庭。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長(zhǎng)。
當(dāng)然我們船務(wù)部并不是人多而稱(chēng)之為大家庭,加上領(lǐng)導(dǎo)我們只有4個(gè)人。但是在領(lǐng)導(dǎo)的管理下這個(gè)只有4人的部門(mén)溫馨、團(tuán)結(jié)、活力四射。
現(xiàn)將到年底的工作計(jì)劃總結(jié)如下
一、業(yè)務(wù)知識(shí)的提升做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題更要想辦法解決問(wèn)題。
因?yàn)樗絾?wèn)題我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù),進(jìn)入部門(mén)以來(lái)在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的提升,途中不斷的遇到新問(wèn)題使自己有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。
船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進(jìn)出港手續(xù)的辦理要熟練掌握并會(huì)操作。分清要做事情的輕重,該做什么,提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內(nèi)容如下
1、船舶抵港前:船代外勤負(fù)責(zé)掌握船舶規(guī)范和船舶動(dòng)態(tài),來(lái)港任務(wù),運(yùn)輸合同相關(guān)條款和費(fèi)用分擔(dān)情況,了解船方委托代辦的事項(xiàng),如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等,應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系,在其安排和指揮下工作。
了解備貨情況和靠泊計(jì)劃,與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系,做好準(zhǔn)備工作。備好船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)的聯(lián)檢單證,以便船舶到港后能順利通過(guò)聯(lián)檢。
2、船舶在港期間:船代外勤負(fù)責(zé)了解船方,港方和貨方對(duì)裝卸作業(yè)的具體要求,協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度,向船方定時(shí)匯報(bào),出現(xiàn)狀況,及時(shí)與有關(guān)各方聯(lián)系,盡快解決問(wèn)題。辦理船方委托的其他事項(xiàng),保存好各種單據(jù),并做好記錄。
3、離港前:船代外勤負(fù)責(zé)根據(jù)作業(yè)進(jìn)度和計(jì)劃,與港方確定船舶出港聯(lián)檢時(shí)間,與船長(zhǎng)溝通,做好開(kāi)航前準(zhǔn)備工作。
落實(shí)船員是否盡數(shù)回船,所需燃油淡水物品等是否辦妥,代辦事項(xiàng)是否完成,相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長(zhǎng)大副等簽署完畢,隨船單證是否備齊,聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后:船代外勤負(fù)責(zé)將業(yè)務(wù)單據(jù)及財(cái)務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門(mén)存檔結(jié)算,以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算,辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容大多數(shù)是事務(wù)性工作,由于具體的'工作內(nèi)容較為瑣碎,因而船代外勤必須相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真細(xì)致,一方面要幫船東和船員代辦一些雜事,另一方面還需要協(xié)調(diào)好船,港,貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門(mén)和碼頭關(guān)系聯(lián)檢部門(mén)和碼頭承載著整個(gè)港口的貨物吞吐能力。
配合好聯(lián)檢部門(mén)和碼頭做好相應(yīng)工作是我的義務(wù)。加強(qiáng)聯(lián)檢部門(mén)和碼頭的關(guān)系。
三、部門(mén)之間和同事之間溝通和諧帶給我們的不僅僅是一個(gè)平靜,而是一種氛圍境界。
工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂(lè)。
四、存在著需要改進(jìn)的方面
(一)、加強(qiáng)商務(wù)英語(yǔ)知識(shí)和口語(yǔ)水平,進(jìn)一步了解散貨外貿(mào)船舶操作流程和報(bào)價(jià)事宜。
。ǘ┥钊肓私馍⒇洿淼拇皥(bào)價(jià)和市場(chǎng)的了解與分析。
。ㄈ┘訌(qiáng)了解碼頭的情況和船舶靠泊的安排情況,對(duì)碼頭和靠泊計(jì)劃有一個(gè)更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉個(gè)人綜合能力才能使自己走上另一個(gè)層。
船舶年終總結(jié) 篇9
時(shí)光如歌,歲月如流,轉(zhuǎn)眼間我們告別了20XX這個(gè)充滿絢麗色彩的一年,轉(zhuǎn)而迎來(lái)20XX年的到來(lái)。新的一年有新的突破,為了更好的完成今年**集團(tuán)在**船舶重工建造4條57000噸級(jí)散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù),在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí),還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn),將去年監(jiān)造過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐一分析,爭(zhēng)取在新的一年里,取得更大的成績(jī)。
20XX年對(duì)我來(lái)說(shuō)是很不平凡的一年,面對(duì)船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境,我與同事們團(tuán)結(jié)一心,開(kāi)拓前進(jìn),一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用,我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造,得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。
在這里,向今年以來(lái)在各方面給予我大力支持的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中,有幾項(xiàng)值得我們認(rèn)真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問(wèn)題。因?yàn)檫@是管路與涂裝的結(jié)合處,從工藝的技術(shù)角度來(lái)講,管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過(guò)程,然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因?yàn)橥垦b方面在整體打磨甲板時(shí)不可能打磨管路,我們都知道,管路是需要承受一定壓力的,如果因?yàn)榇蚰スひ粋(gè)不小心的失誤,則將導(dǎo)致不良的后果,從1號(hào)船反饋過(guò)來(lái)的情況看,甲板管路在不到半年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象,很明顯是因?yàn)樯洗暗墓苈吩诓坏珱](méi)有噴涂完成而且也沒(méi)有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船,這期間管路經(jīng)過(guò)磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多,所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害,最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過(guò)由齊船長(zhǎng)牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗(yàn)的張工溝通后,最終決定由張工負(fù)責(zé)對(duì)甲板管路的這一系列涂裝問(wèn)題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過(guò)程中,機(jī)艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話,我想這個(gè)問(wèn)題便能得到根本性解決,這將大大減少以后的維修成本。
在20XX年進(jìn)**船重工船廠后,涂裝工作受天氣條件的限制,往往沒(méi)有固定的交驗(yàn)時(shí)間,特別是在1號(hào)、2號(hào)船的壓載艙、淡水艙、機(jī)艙內(nèi)部的打磨交驗(yàn)中,為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點(diǎn)才下班。幾乎主動(dòng)放棄了每個(gè)星期6的休息,任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場(chǎng)。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊,因?yàn)槭┕し绞遣粚儆诖瑥S編制的外包隊(duì),而且施工人員的文化素質(zhì)較低,加之船廠非常不重視涂裝,于是我負(fù)責(zé)檢驗(yàn)涂裝的方式方法有別于其他項(xiàng)目,不管在安排工作或檢驗(yàn)工作當(dāng)中,我奉行君子之道,而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號(hào)船掃尾階段,當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對(duì)我們船進(jìn)行任何整改項(xiàng)目的時(shí)候,我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的.項(xiàng)目。
船體方面,從分段的小拼裝到分段的成型,從分段的完工交驗(yàn)到上船臺(tái)合攏,都實(shí)行了全過(guò)程的監(jiān)控。通過(guò)巡檢對(duì)制作現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制,解決和反饋了現(xiàn)場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題。在小預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼帶水校正及時(shí)制止、引弧不板未做到位被及時(shí)糾正等。交驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出,按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗(yàn)過(guò)程中,有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過(guò)無(wú)一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè),對(duì)違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時(shí)還經(jīng)常參與其他項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn),比如管路報(bào)驗(yàn)等等。
總結(jié)20XX年的工作,在其中還存在一些不足,本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn),希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評(píng)指正,為做好接下來(lái)的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信,只要我們攜手努力,我們的船一定會(huì)造的更好,我們的福祉一定會(huì)不斷增進(jìn)。
最后,我祝大家在新的一年里幸福安康!
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