中文字幕高清在线,中文字幕在线电影观看,中文字幕在线看,免费国产一区二区三区,男攻调教双性男总裁,热热涩热热狠狠色香蕉综合,亚洲精品网站在线观看不卡无广告

公路工程公司年度工作總結(jié)

時間:2023-01-17 16:45:47 總結(jié) 我要投稿

公路工程公司年度工作總結(jié)(精選12篇)

  不經(jīng)意間,工作已經(jīng)告一段落,回顧過去這段時間的工作,收獲頗豐,我們要做好回顧和梳理,寫好工作總結(jié)哦。那么工作總結(jié)的格式,你掌握了嗎?以下是小編收集整理的公路工程公司年度工作總結(jié)(精選12篇),僅供參考,希望能夠幫助到大家。

公路工程公司年度工作總結(jié)(精選12篇)

  公路工程公司年度工作總結(jié)1

  本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學校,畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作,先后參加了吳子高速,藍商高速,忻阜高速,王城高速,邢汾高速,云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學?坪趯W習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學本科函授學習,20xx年被評為助理工程師,F(xiàn)將本人專業(yè)技術工作情況總結(jié)如下:

  一、主要工作業(yè)績

  20xx年,我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作,擔任監(jiān)理員,這是我參加工作后的第一個工程項目,工程開始公司領導就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求,駐現(xiàn)場的每個人,言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽,嚴格按照規(guī)范要求,在監(jiān)理過程中,實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理,尤其對隱蔽工程,絕不放過每一個環(huán)節(jié),不留隱患,把問題處理在萌芽狀態(tài)中,我圓滿的完成了領導安排的監(jiān)理任務。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論,摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。

  20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速,公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作,擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設計圖紙,對各種工程設計參數(shù)了然于心,細化隱蔽工程的檢查,杜絕質(zhì)量隱患;認真學習掌握驗標、規(guī)范,明確實際工作中的指導思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制,尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現(xiàn)問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現(xiàn)問題多講、多問);手勤(及時做好相關記錄下發(fā)書面通知)。針對在工程關鍵部位施工時,做到提前到達旁站位置,檢查施工準備工作,并旁站施工全過程,及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè),做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理,要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系,做到開工有報告,施工有措施,技術有交底,定位有復查,材料、設備有試驗,隱蔽工程有記錄,質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。

  20xx在王城高速公路,我擔任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗,對工程有了新的認識,在1年多的日日夜夜里,我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè),企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感,熱心服務施工單位,嚴格要求自己,從而確保了工程質(zhì)量,工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面,要求做到與工程同步,盡可能避免資料缺項失真,按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間,工作量大,工期緊,質(zhì)量要求高,地方干擾大,我克服了重重困難,精心組織,合理安排,虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批,關鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋,混凝土質(zhì)量,并對監(jiān)理員認真講解技術要求,如不符合要求時,召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦,保的是質(zhì)量,求的是精品。

  20xx年至今,我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路,我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間,工作量大,工期緊,質(zhì)量要求高,地方干擾大,我克服了重重困難,精心組織,合理安排,虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設計進行嚴格審批,關鍵部位都親自檢驗,并對監(jiān)理員認真講解技術要求,如不符合要求時,召集施工單位技術人員查找原因。孜孜不倦,保的是質(zhì)量,求的`是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作,與施工單位積極配合、團結(jié)協(xié)作,保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。

  二、專業(yè)學習情況

  技術水準是我們的工作之本,F(xiàn)在工程施工工藝日新月異,新材料、新設備、新工藝、新技術應用迅速,監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務水平,不努力學習,就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱,從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題,因此我認真學習公司下發(fā)的學習數(shù)據(jù),使我受到了深刻的教育。在此基礎上,我結(jié)合自己的工作實際情況,對思想,工作作風進行了全面回顧、結(jié)合本人的實際情況,本著實事求是的原則,通過認真學習公司的學習資料,在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦,堅決做到認識不含糊;態(tài)度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中,堅決抵制各種腐朽思想,努力做到吃苦在前,享受在后。努力學習專業(yè)技術和建設監(jiān)理知識,不斷提高業(yè)務和監(jiān)理水平,不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。

  把個人利益置于集體利益之外,在工作上按章辦事,認真遵守公司的各項規(guī)章制度,實事求是,不偷懶。加強自身建設,嚴格要求,自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài),在工作中自覺地服從、服務于大局,自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來,堅持高標準、嚴要求,努力做好本職工作,圓滿完成領導交給的任務。除了函授學習外,我還參加了多次短期培訓,內(nèi)容涉及試驗、安全等等,平時盡量地多讀些與專業(yè)有關的書籍及論文,總之,我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識,做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術水準和專業(yè)技術工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展,我還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,把專業(yè)技術職務推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

  公路工程公司年度工作總結(jié)2

  本人,男,年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術學院,在校期間,年獲得國家助學金,年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作,本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作,取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結(jié),以便評審組織審查。

  一、豐富的知識是從事專業(yè)技術工作的前提

  二、勇于創(chuàng)新,總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高

  三、敢于探索,理論結(jié)合實踐,專業(yè)技術工作成績顯著

  20xx年十月,擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員,在縣公路管理局列養(yǎng)里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線有49.5km,為了交通行車舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的,影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開始變形發(fā)生唧泥,對這種現(xiàn)象,我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議,采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領導表揚。

  20xx年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術負責人,針對大橋各種病害,通過近十天觀察,報省市批準,采用簡支梁穩(wěn)定工字梁,重新布筋進行橋面鋪裝,通過四個多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評,市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會,個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人,在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀,且極不穩(wěn)定,上報給市局,經(jīng)實地察看,本人建議挖除塊松動油路基礎,進行局部挖一補一措施,通過彎沉檢測,各項技術指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。20xx年xx月?lián)紊硠⒔泳改建工程技術負責人,在處理軟基時,k00300-k00500有200米軟基無法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無望的情況下,結(jié)合在書本上學到的知識,進行石灰樁處冶后,再進行底標號砼下基施工,三天后通過彎沉檢測,容許值在標準范圍內(nèi),完全合符二級公路建設標準,受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

  20xx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設,任技術負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線,對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用,根據(jù)省公路局科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的'氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于西部實際情況,在技術上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領導下,我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測,對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實際施工放樣,水準點恢復及中線測定,為其提供了第一手數(shù)字依據(jù),在經(jīng)驗交流會上,受到了領導好評,該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

  四、嚴標準、嚴要求,力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。

  20xx年從事公路工程技術工作以來,我嚴格要求自已,結(jié)合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工,作為一名合格的技術負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術上敢于創(chuàng)新,勇于探索,要總結(jié)實踐經(jīng)驗,在幾年的技術人員任職期間,很好地履行了技術職責,多次受到在職工作單位領導表彰。

  本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,把專業(yè)技術職務推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

  公路工程公司年度工作總結(jié)3

  麻駕高速公路工程荔波段建設工作在省、州、縣各級黨委政府的正確領導下,在項目辦、州指揮部的直接領導下,在社會各界的關心支持下,各項工作有序推進,優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成了各項建設任務。于20xx年2月建成通車,累計施工時間18個月,提前6個月竣工。現(xiàn)將有關工作總結(jié)如下:

  一、基本情況

  獨山縣麻尾鎮(zhèn)至荔波縣小七孔景區(qū)西大門的駕歐鄉(xiāng)高速公路,簡稱麻駕高速,是20xx年我省開工建設的重點項目之一。公路為雙向四車道,設計速度為每小80公里,公路全長28.84公里(其中:獨山段24.64公里,荔波段4.2公里),工程總投資14.62億元人民幣(其中:項目資金5.12億元,貸款9.5億元),原計劃工期24個月。高速公路從20xx年8月21日開工,于20xx年2月建成通車,累計施工時間18個月,提前6個月完工。

  麻駕高速公路第五標段(荔波段)施工難度大。主要工程量為113米長大橋1座、158.675米長中橋2座,72米長分離式跨線橋1座,1703.5米長分離式隧道1座,涵洞及通道12道,路基挖總量601523立方米,路基填方772966立方米。沿線經(jīng)過駕歐鄉(xiāng)綠林村的拉更臘、平寨、大寨、拉圭等布依族、苗族、漢族等民族山寨,征用地430余畝,房屋拆遷21戶。房屋損協(xié)調(diào)110余戶,涉農(nóng)項目30余項。從里程比例來計算,是難度大,征地拆遷量多,工作任務重的一段。被征用、拆遷的村寨地處駕歐鄉(xiāng)集鎮(zhèn)所在地、小七孔景區(qū)旁,居民商品意識強、思想動員工作要求更細更高。

  二、主要做法

  1、成立縣級指揮部,抽調(diào)專人負責,確保協(xié)調(diào)工作高效運轉(zhuǎn)。

  要搞好這項涉及面廣且與許多群眾的切身利益相關的工程,需要得到群眾的理解和支持才行。要做好這項工作,需要一個強有力的指揮系統(tǒng)來做群眾工作,為此,縣委、縣政府成立了指揮部,由縣長陳稠彪任指揮長,縣委常委、副縣長馬應忠任副指揮長,縣交通局局長何云輝、潘勝軍任副指揮長、縣人大副主任莫仲禹任常務副指揮長,并負責日常工作,主抓麻駕高速公路建設工作。麻駕高速涉及的駕歐鄉(xiāng)、村也相應成立工作協(xié)調(diào)小組。指揮部建立后層層召開會議動員群眾,縣委書記閔路明、縣長陳稠彪親自帶著指揮部的人員進村人戶,做深入細致的宣傳發(fā)動工作,大造聲勢,把干部和村民的修路熱情都激發(fā)起來,形成強大的合力和動力,使一些群眾由漫無邊際地提出要補貼占地款、拆遷款逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極響應黨委政府號召的自覺行為。他們不惜放棄節(jié)假休息時間,奮戰(zhàn)在動員群眾的第一線,與鄉(xiāng)干部、村干部、相關農(nóng)戶共同研究協(xié)商解決占用農(nóng)田、拆遷建筑物、遷移墳山等問題,得到了公路沿線廣大干部群眾的大力支持和積極參與。

  縣指揮部提出嚴格時間、進度和工作的要求,向拆遷戶宣傳政策,思想溝通,對群眾關心的問題進行耐心解答,解除思想包袱,配合拆遷,同時也告訴那些房屋被征收的戶主進行房屋征收時需要準備的相關資料。通過干部們的解答,打消了村民的顧慮,征地丈量房屋測量順利進行。拆遷戶按時積極配合拆除舊房、遷移墳墓、移除地上附著物。指揮部及時主動幫助拆遷戶解決困難、處理好遺留問題,做好善后,化解矛盾糾紛,確保社會穩(wěn)定,不出現(xiàn)群體越級上訪。確保拆得掉、搬得走、住得安,努力實現(xiàn)群眾搬得出、穩(wěn)得住、能發(fā)展的目標。為保證工作得到落實,按照縣委、縣政府要求,指揮部統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署,組建工作班子,按時進駐,分工負責,積極向農(nóng)戶提前作思想工作,對于權(quán)屬不清的山林、土地等進行協(xié)調(diào),耐心細致地對農(nóng)戶進行解釋和說服工作。

  2、指揮部積極主動服務,調(diào)動一切積極因素,營造良好的施工環(huán)境。

  縣指揮部、駕歐鄉(xiāng)黨委和政府把征地拆遷安工作納入重點工作來抓緊、抓好、抓實。積極主動地做好協(xié)調(diào)服務工作,加強與州建設指揮部的`聯(lián)系,及時匯報請示。加快辦理工程所需的各種審批手續(xù),集中精力和時間,按照州建設指揮部的要求,做好線、桿的移動技術服務。電力部門配合建設指揮部,根據(jù)施工單位生產(chǎn)需要搞好電力架設安裝,為施工單位的順利進場全面開工創(chuàng)造條件。鄉(xiāng)政府和公安部門加強高速公路沿線的治安管理,加強法制宣傳教育,為高速公路建設創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境,確保高速公路建設的各項工作順利推進。

  3、強化工作紀律,落實工作責任,拆遷占地補償做到公平、公正、公開。

  一是明確部門責任?h、鄉(xiāng)協(xié)調(diào)指揮部,縣直各有關部門和駕歐鄉(xiāng)按照縣政府的要求,切實履行自身職責,強化大局意識,積極協(xié)調(diào)溝通,及時發(fā)現(xiàn)問題,共同協(xié)商解決。積極為工程建設創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

  二是加強協(xié)調(diào)配合。通過建立成員單位聯(lián)席會議制度和聯(lián)系人制度,定期召開協(xié)調(diào)會議,分析、部署、督促征地拆遷工作,解決重點、難點問題,強化上下暢通、運作高效的協(xié)調(diào)機制,形成征地拆遷工作的強大合力。

  三是嚴肅工作紀律。嚴格執(zhí)行補償標準政策,實行陽光操作,按照公開、公平、公正的原則,實事求是、準確地丈量和清點征遷物,按規(guī)定程序建立檔案,以備檢查。及時足額把補償資金發(fā)放到被征遷單位及農(nóng)戶手中,為保證資金規(guī)范安全使用,縣財政、監(jiān)察、審計部門對資金發(fā)放進行全程監(jiān)督、檢查。

  4、承建單位以人為本科學施工,周圍群眾密切配合建立魚水情。

  20xx年開工的麻駕公路正好趕上百年不遇的大旱。第五合同段項目經(jīng)理部在最干旱的幾個月中,每天堅持到6公里以外的地方給群眾拉水,滿足和改善沿線群眾人畜飲用和農(nóng)田灌溉需求。部分路段因新建公路路基提高,附近群眾的田塊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水無法進行灌溉,施工單位積極幫助群眾降低田塊地基,并投入各種抽水設備、灑水車幫助群眾進行灌溉。制定科學合理的施工方案,積極采取措施,確保排水暢通。施工中堅持以人為本,自覺維護沿線人民群眾的利益,盡可能多地為他們辦實事、辦好事。

  施工單位在重安全、趕進度、保質(zhì)量的同時,力求在施工過程中使村民的實際利益不受損失或少受損失。部分施工路段離村莊較近,為減少施工中產(chǎn)生的大量粉塵對周圍群眾的影響,施工方采用灑水車循環(huán)進行灑水。施工中盡量減少挖方,并在棄土場地建有攔砂壩,盡最大可能地減少水土流失。有的路段為了群眾生產(chǎn)生活方便,在原設計的基礎上,施工單位通過增設管涵和農(nóng)灌溝等建設,進一步滿足當?shù)厝罕姷呐殴唷⒊鲂行枰,雖然投資增加了,但他們也在所不惜。

  因施工使原來的一些村道、組道和民房受損,施工單位立即出動機械和人員對沿線的鄉(xiāng)村公路進行維修,昔日坑坑洼洼的鄉(xiāng)村泥路變得平坦起來,并派專人負責道路保通工作。在爆破時受到損傷的民房,施工單位積極配合縣指揮部組織鑒定協(xié)商補償。做到群眾利益在先。

  三、取得的成效

  1、高速公路從20xx年8月21日開工,于20xx年2月建成通車,累計施工時間18個月,工程提前6個月竣工。這條高速公路是貴州省高速公路施工用時最短的一條,尤其是在地形復雜,隧道多、橋梁多、巖石多,施工難度大的情況下,如此神速地保質(zhì)保量竣工通車,建設速度堪稱史無前例。

  2、在人員少、經(jīng)費不足的情況下,指揮部成員既是指揮員又是戰(zhàn)斗員,深入一線,務實工作,使荔波縣境內(nèi)工程段各種矛盾糾紛得到及時化解,沒有發(fā)生重大群訪事件,深受上級和群眾好評。

  3、由于群眾的大力支持,麻駕高速公路在未得到全面補償?shù)臅r候就得以開工修建,在一年多的施工中,沒有因為莊稼、房屋、道路等受損的原因而停工,而施工中需要當?shù)卣腿罕娭С值膯栴}卻一件都沒有拖拉。項目業(yè)主、施工單位和當?shù)卣、群眾建立的‘魚水情’,確保了麻駕高速公路能夠按時按量、保質(zhì)保量竣工通車。

  四、工作體會

  1、搞好宣傳是基礎。在施工單位入駐施工前,必須深入實地切實開展宣傳發(fā)動,讓沿途群眾深諳工程的重大意義,積極爭取群眾的支持和參與,全力打牢群眾基礎。

  2、和諧路地關系是前提。工程施工單位及相關工作人員與當?shù)厝罕婈P系好壞(路地關系),是工程能否順利實施的前提條件之一,必須全力優(yōu)化好這個軟環(huán)境,及時化解各種矛盾糾紛,營造施工文明,訴求理性氛圍,構(gòu)建和諧路地關系。

  3、強化工程監(jiān)督與服務是關鍵。切實做好工程施工的監(jiān)督和服務,在監(jiān)督中服務,在服務中監(jiān)督,以實現(xiàn)監(jiān)督出質(zhì)量,服務出效率的目的。

  4、部門協(xié)調(diào)配合是抓手。要出臺高效的聯(lián)動機制,工程涉及有關部門要有大局意識,真正形成上下一盤棋、各司其職、各盡其責的良好局面,確保各環(huán)節(jié)工作正常、高效運轉(zhuǎn)。

  5、領導重視是保障。老大難,老大出面就不難,領導的重視和支持,是工程實施的強心劑和有力保障。工程建設中縣指揮部難以解決的問題,縣委書記閔路明、縣長陳稠彪、常務副縣長馬應忠親自召集會議研究解決。

  歷時18個月的奮戰(zhàn),麻駕高速公路已竣工通車,指揮部圓滿完成了各項工作任務,不負上級和人民群眾的期望。當然,受人力、財力、物力及工作經(jīng)驗等因素影響,工作上還存在許多不足的地方,有諸多不盡人意之處,這有待在今后工作實踐中再探索改正。

  公路工程公司年度工作總結(jié)4

  本人注重自身的思想建設,不斷提高自己的政治素質(zhì),在工作中言行一致,作風端正,實事求是。嚴于律已,敢于同違規(guī)違紀的行為作斗爭,敢于開展批評和自我批評,團結(jié)同志,尊重領導,圓滿地完成上級交給的各項任務,堅持個人利益服從公司利益的原則,不計較個人名利得失。工作作風嚴謹一絲不茍,精益求精,勤奮務實。保持健康心態(tài),積極進取,樂觀向上,對建筑事業(yè)和公司前途充滿信心。

  在工作中注重學習,能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規(guī)范,便在工作中加以應用,堅持根據(jù)工作需要學習,將學到的技術及使用用到實際工作中去,使自己的業(yè)務水平得到提高,具備較強的業(yè)務工作能力,能根據(jù)工作需要,服從領導的安排,從事多個崗位上的技術工作。

  在某工程施工當中,我作為了工程技術負責人,負責全面技術管理工作,根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)復雜、工期短的特點。充分發(fā)揮自己的'業(yè)務專長,合理規(guī)劃工期、精確制定資源計劃、確定施工方案、積極推廣新技術、新工藝、新材料應用。通過自己的學習和工作實踐自己的業(yè)務素質(zhì)和業(yè)務能力也得到了進一步的提高和加強。石家莊海通大廈工程地處石家莊市最繁華的中山路旁、火車站對面,由于地處鬧市中心,施工場地狹隘,施工難度較大,作為該項目的技術負責人,我在施工過程中不斷進取、刻苦鉆研,積極協(xié)助現(xiàn)場施工員解決各種施工過程中遇到的技術難題,嚴格按照公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理程序組織施工,使工程質(zhì)量、安全、工期均嚴格按照合同要求實施完成,該項目榮獲河北省省級文明工地,贏得了業(yè)主的贊譽,為公司贏得了良好的社會信譽,樹立了良好的社會形象。同時,通過自己的學習和工作實踐自己的業(yè)務素質(zhì)和業(yè)務能力也得到了進一步的提高和加強。

  在建筑五大員施工中注意總結(jié)經(jīng)驗,完成論文,在公司年度技術工作會議上交流。我在工作中特別注重對新人的教育,教他們?nèi)绾芜\用已學到的科學知識,將平常學習到知識運用到工程實際當中去。與此同時我還利用節(jié)假日時間在公司組織的崗位技能培訓班(武漢培訓)上為有關人員講課,將自己的業(yè)務技能和經(jīng)驗傳授給有關人員,努力提高公司管理人員的實際工作能力。

  學無止境,路在腳下延伸,我將一如既往繼續(xù)在工作中盡心盡力,不斷學習,努力進取,提高自身的業(yè)務素質(zhì),鍛煉自己的工作能力,報效企業(yè)對我的培養(yǎng)和關懷,為企業(yè)、為建筑事業(yè)貢獻我的全部。

  公路工程公司年度工作總結(jié)5

  近幾年高速公路建設發(fā)展迅猛,加入高速公路建設隊伍的施工單位也越來越多,因此在高速公路招投過程中,競爭非常激烈,這就要求施工單位在投標上要做到方案嚴謹、標價合理,才有可能在強手如林中中標。但是,某些施工中的許多具體原因及變化,是在招投標時無法預料的,在投標范圍以外發(fā)生的工程項目增加和工程變更等,必須待到實際施工中以合同條款規(guī)定的形式,與業(yè)主協(xié)商解決,諸多項目要以工程索賠的形式追加工程款。工程索賠是每個項目都存在的合同內(nèi)容,是承包人挽回成本損失的重要手段。

  南方一高速公路一標段工程全長22km,其中橋梁15座,長11公里,隧道5座,長1.3公里,路基長9.7公里,其中有4公里軟基處理,還有2個互通,8座分離式立交。交通部批準工程概算投資為15.68億元。工程于20xx年x月開工,20xx年x月x日建成通車。目前正在辦理工程結(jié)算工作,包括工程索賠的處理。本人在實際處理過程中的經(jīng)驗、體會,談談怎樣審報和處理工程索賠。

  一、要熟悉、掌握工程索賠的類型

  在本標段項目中,我們處理了近30起索賠事件,主要類型不外于下面幾種。不管是承包人、監(jiān)理工程師、業(yè)主都應很好的掌握。

  1、圖紙或指示延誤引起的索賠:在施工過程中,監(jiān)理工程師未能在合理的時間內(nèi)發(fā)出施工所需要的詳細或補充的圖紙或發(fā)出了不適合的圖紙或指示,且實際上造成了工程進度的拖延而產(chǎn)生費用增加,如第七合同段梅岙主橋路面索賠:由于技術處理單下發(fā)較遲,致使承包人按原設計施工,后又按技術聯(lián)系單重新施工,造成費用增加。

  2、不可預見的外界障礙或自然條件引起的索賠:在工程施工過程中,承包人會遇到憑其經(jīng)驗無法預見的.外界障礙或自然條件,并已實際造成影響工期和增加費用,如本工程第五合同段梅岙大橋26-4#樁基施工時,鉆至22m深度處發(fā)現(xiàn)地質(zhì)沉木,經(jīng)承包人耗費數(shù)月時間處理,樁基才得以順利施工,承包人增加處理費用。

  3、由于業(yè)主風險所造成的損失或損害引起的索賠:根據(jù)招標文件規(guī)定的屬于業(yè)主風險所造成的損失或損害。在工程初期,指揮部已對工程進行投保,由于臺風等惡劣天氣影響造成的損失,承包人可向保險機構(gòu)申請損失費用。

  4、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù):由于業(yè)主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計劃及時辦妥永久占地征用手續(xù),從而影響承包人及時使用并導致承包人延誤工期或增加費用。如第六合同段K215+751~K215+818段由于征地拆遷等問題,致使該段軟基不能及時處理,造成承包人施工設備二次進場。

  5、工程變更引起的索賠:工程變更涉及的項目已施工后又變更,如結(jié)構(gòu)尺寸、類型變化等,導致已施工結(jié)構(gòu)物拆除或報廢,從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由Ⅲ類變更為Ⅳ類),按原設計加工的Ⅲ類圍巖支護所需鋼拱架,全部報廢,造成承包人損失。

  二、要很好掌握工程索賠的程序

  對工程索賠程序,承包人一定要很好地掌握,只有這樣,索賠成功的可能性就大,就有把握。

  1、首先,索賠事件發(fā)生時,承包人應在規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交其索賠意向書,并抄送業(yè)主。意向書中應包含索賠事件涉及的工程項目(結(jié)構(gòu)物名稱),索賠事件發(fā)生的依據(jù),索賠費用估算。

  2、承包人應該做好索賠事件的當時記錄并予以保存,當時記錄包括事件發(fā)生時及過程中現(xiàn)場實際狀況、導致現(xiàn)場人員、設備的閑置清單;對工期的延誤;對工程的損害程度;導致費用增加的項目及所用的人員、機械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等,如索賠事件造成現(xiàn)場損失時,還應做好現(xiàn)場照片、錄象資料的完整性,作為申請索賠的憑證,如有必要可請監(jiān)理工程師到工程現(xiàn)場確認。

  3、索賠意向書遞交監(jiān)理工程師簽認時,監(jiān)理工程師應審查索賠事件的當時記錄,索賠事件屬實,監(jiān)理工程師應予以簽認。

  4、在索賠意向書發(fā)出后的規(guī)定時間內(nèi),承包人應送交一份擬索賠款額的詳細賬目,并具體說明索賠的依據(jù)。如索賠事件是連續(xù)發(fā)生的,承包人應在監(jiān)理工程師要求的間隔時間內(nèi),陸續(xù)送交索賠賬目和索賠依據(jù)。當索賠事件結(jié)束后,承包人應在規(guī)定時間,送交最后索賠賬目。同時,承包人要及時收集證據(jù),收集的證據(jù)要確鑿,理由要充分;所有工程費用和工期索賠應附有現(xiàn)場工程監(jiān)理工程師認可的記錄和計算資料及相關的證明材料。

  5、監(jiān)理工程師收到承包人送交的最后賬目后,應對承包人提交的索賠證據(jù)和詳細帳目進行審查核實,確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額,并將審核結(jié)果報業(yè)主審批。

  6、根據(jù)監(jiān)理辦上報的審核意見及承包人賬目中提供的相關證據(jù),依據(jù)合同規(guī)定,并與監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商,最終確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額。

  7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規(guī)定,則承包人無權(quán)得到索賠或只限于由監(jiān)理工程師按當時記錄予以核實的那部分款額。

  三、工程索賠報告的內(nèi)容要全面、完整工程索賠報告主要內(nèi)容如下:

  1、索賠申請表:填寫索賠內(nèi)容、依據(jù)、證明文件、索賠金額和遞交日期。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術規(guī)范、施工圖紙、業(yè)主與施工單位簽訂的工程承包合同、業(yè)主對施工單位施工進度計劃的批復、業(yè)主下達的變更圖紙、變更令及大型工程項目技術方案的修改等。

  2、已經(jīng)監(jiān)理工程批復的索賠意向書。

  3、編制說明:索賠事件發(fā)生的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細描述。同時,簡要說明索賠事件涉及的費用組成。

  4、費用計算書:根據(jù)編制說明中注明的索賠費用組成,對每個部分費用進行具體的計算。索賠費用計算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量清單、交通部公路工程概預算定額、定額編制辦法、機械臺班定額,地方下達的定額補充編制辦法及業(yè)主、監(jiān)理工程師下達的有關文件。

  5、索賠證明文件:主要包括業(yè)主、監(jiān)理工程師下達的各項往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項有利證據(jù),尤其由監(jiān)理工程師關于索賠事件的簽認等資料較為重要。

  四、索賠費用的處理

  在工程建設中,做為業(yè)主或監(jiān)理工程師,應盡力完成合同規(guī)定的義務和責任,要盡量防止索賠事件的發(fā)生。但對一些難以避免的索賠事件,就要正確對待,公平、合理地處理。以下是我們實際工作中對幾種索賠事件費用的處理情況。

  1、處理圖紙或指示延誤引起的索賠:批復該類索賠費用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費用及二次施工前的處理費用。

  2、不可預見的外界障礙或自然條件引起的索賠:批復該類索賠費用主要考慮為處理障礙期間施工設備、人員的停滯費,和處理障礙費用等。

  3、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù):由于該類索賠事件具有連續(xù)性,造成的損失難統(tǒng)一,批復該類索賠費用主要考慮為根據(jù)不同施工階段造成承包人施工設備、人員的停滯費,施工設備、人員的二次進場費及其他相關費用等。

  4、工程變更引起的索賠:由于工程變更類型多樣,造成的損失也不盡相同,批復該類索賠主要考慮為施工返工費,材料損失費,產(chǎn)品加工費等。

  根據(jù)目前已處理的幾件工程索賠,承包人對處理結(jié)果基本滿意,大家認為處理結(jié)果基本公平、合理。

  公路工程公司年度工作總結(jié)6

  本工程為xxx,長度為150米,寬度為124米,建筑高度為21.25米,建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨),柱梁構(gòu)造為焊接組合h型鋼,采用q345b,節(jié)點連接采用扭剪型高強螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達sa2.5級,底漆為環(huán)氧富鋅漆,中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆,面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時,鋼柱耐火極限為2小時,設計防火等級為二級。

  監(jiān)理概況

  (一)項目監(jiān)理部組織機構(gòu)

  依據(jù)《建設工程監(jiān)理規(guī)范》,結(jié)合本工程的規(guī)模、特點、性質(zhì)、目標和建設單位的要求,公司派xx擔任該工程總監(jiān),全面負責該工程監(jiān)理工作,并配備足夠現(xiàn)場監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。組織形式如下:略

  (二)監(jiān)理工作制度

  根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則、安全監(jiān)理細則的要求,項目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度等各項規(guī)章制度,并將各項制度上墻公布,督促所有成員努力工作,為業(yè)主盡職盡責。

  1、各專業(yè)安排專人每天按專業(yè)施工進度負責填寫監(jiān)理日記。

  2、各專業(yè)監(jiān)理工程師堅持每天對施工現(xiàn)場進行巡視,關鍵工序、重要部位全過程旁站監(jiān)理。

  3、每周三由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會,總結(jié)上周工作計劃完成情況,布置下周工作,協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問題,并對突出的'重點問題重點解決。

  4、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報,總結(jié)本月各專業(yè)監(jiān)理情況,及時向業(yè)主及公司匯報。

  5、各專業(yè)委派專人負責編制整理監(jiān)理資料。派專人負責管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件,以及對承包單位發(fā)出的指令文件,并形成收發(fā)文記錄備查。

  6、項目監(jiān)理部在單位工程竣工驗收后,對全過程的監(jiān)理工作進行全面的監(jiān)理總結(jié)。

  (三)項目部內(nèi)部管理制度

  1、監(jiān)理部辦公室墻上張貼“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板,用以指導監(jiān)理人員有序工作。設公告欄,專人負責將各項規(guī)章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內(nèi)。

  2、項目部所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時,統(tǒng)一著帶有公司標志的安全帽及工作服。

  項目監(jiān)理部工作方法及原則

  項目監(jiān)理部進入施工現(xiàn)場后,以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理部各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設項目實際出發(fā),以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監(jiān)理合同》、認真執(zhí)行有關技術標準、規(guī)范和各項法規(guī)為原則,以建設質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標,以“守法、誠信、公正、科學”做為行為準則,以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法,全面地開展監(jiān)理工作。同時,在工作中,各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格行使《建設監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利,以過硬的業(yè)務知識、實事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學態(tài)度和公正廉潔的工作作風,從嚴、依法監(jiān)理,在工作中不斷加強監(jiān)理內(nèi)部組織管理,積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗,使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學性、公正性。

  在對業(yè)主的服務方面,監(jiān)理部在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求,努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面,采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作,同時督促承包單位推行全面質(zhì)量管理,促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

  公路工程公司年度工作總結(jié)7

  一.工程概況

  1.工程位置及主要技術指標

  本合同段是內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程第三標段,本段公路位于內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗南部。路線起點位于敖漢旗四家子鎮(zhèn)內(nèi),起點里程樁號K0+000,終點為碾盤溝,樁號K12+351.7。路線總長12.3517km。路線總體走向呈西至東方向。

  本合同段工程采用四級公路標準修建,設計行車速度20km/h,路基標準寬度:7.5米;路面標準寬度:4.5米;橋涵寬度:小橋涵與路基同寬,設計洪水頻率:小橋涵1/25;路基排水1/10;利用的原有橋涵維持原洪水頻率。橋梁荷載等級:利用的原有橋涵維持原荷載等級;

  2.完成主要工程數(shù)量

  ⑴.路基工程:路基土石方57567m3。

 、.路面工程:水泥混凝土面層37945.95m2、水泥混凝土面層(過水路面)7568.5m2;

  (3).防護工程:536延米/1163.09立方米。

  3.承包工程任務的依據(jù):

 、僖罁(jù)業(yè)主提供的招標文件,合同協(xié)議書和附件(招標須知、圖紙、技術規(guī)范、合同條款、補遺書);

 、诒臼┕挝毁Y質(zhì)為公路工程三級資質(zhì);

 、郾竞贤伍_工日期為20xx年x月x日,完工日期為20xx年x月x日。

  二.機構(gòu)組成

  我單位成立了內(nèi)蒙古敖漢旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程項目部負責本合同段項目的施工。項目部班子由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工組成,下設六個職能部門:即工程管理部、質(zhì)檢試驗部、財務供應部、后勤服務部、機械設備部、安全保衛(wèi)部,下設工地試驗室、測量班、預制廠、機械隊、各分部施工隊。實行項目經(jīng)理負責制,對本合同段實施全面管理。

  各部門職能如下:

  1、工程管理部:負責的施工技術管理、施工組織設計的編制、計劃統(tǒng)計、成本控制、施工預算及決算。

  2、質(zhì)檢試驗部:負責施工技術交底、工程質(zhì)量交底、質(zhì)量計劃的編制、質(zhì)量檢驗和控制,配合監(jiān)理工程師和試驗室做好質(zhì)量檢驗工作。

  3、財務供應部:負責工程成本管理,進行成本核算和財務監(jiān)督,做好財務管理工作。負責物資材料的供應和管理。

  4、后勤服務部:負責后勤保障工作。

  5、質(zhì)檢試驗部:負責質(zhì)量檢查和試驗工作管理。

  6、試驗室:負責工程所有原材料試驗、過程試驗,混合料的配合比試驗,并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)督工作。

  7、測量班:負責全線工程測量放樣、質(zhì)檢工作。

  8、各部施工段:全線工程按分部工程劃分施工段。各施工段負責本段的施工技術管理工作。

  三.工程質(zhì)量情況,工程質(zhì)量目標及達到情況

  1.項目部成立質(zhì)量管理領導小組,由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成,各施工段分別設質(zhì)量自檢小組,由工段長、測量員、試驗員、施工員組成。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。

  2.工程質(zhì)量目標

  本標段工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率100%,業(yè)主、監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢,都達到100%的優(yōu)良率,爭取創(chuàng)造良好的信譽。

  有了明確的質(zhì)量目標,為提高全員質(zhì)量意識,實行全面質(zhì)量管理,使各級人員從思想上真正認識到確保工程質(zhì)量的重要性,工程施工堅持質(zhì)量第一原則,對所有員工進行崗前教育,重點培訓,持證上崗。建立嚴密的質(zhì)量保證體系,從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。質(zhì)量檢查分三級管理,即項目部專職質(zhì)檢工程師、施工隊質(zhì)檢負責人、班組質(zhì)檢員。建立嚴格的質(zhì)量保證制度,項目部設工地實驗室,成立測量隊,施工隊設工地試驗、測量小組,按專業(yè)配齊專職人員,建立嚴格的質(zhì)量保證制度、管理程序。施工過程中,我們主要從以下幾點控制:

  (1)建立開工前的技術交底制度:一項工程開工前,須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底,講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等,使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

  (2)對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”:即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合理,不準進行下道工序,確保各道工序的工程質(zhì)量。

  (3)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度:凡屬隱蔽工程項目,先由班、隊質(zhì)檢合格后,會同監(jiān)理工程師復檢,結(jié)果填入驗收表格,雙方簽字。

  (4)建立施工質(zhì)量檢測制度:各分項(分部)工程施工質(zhì)量檢查驗收嚴格按布頒標準進行控制。

  (5)建立嚴格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度:對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收,不經(jīng)驗收的材料不準進購。

  (6)建立儀器設備的標定制度:測量儀器、試驗設備、儀器儀表、計量器具,按照規(guī)定定期或不定期進行標定,取得合格證書后方能使用。

  (7)建立嚴格的施工資料管理制度:施工原始資料的積累和保存設專人負責,確保資料與施工同步。

  3.工程質(zhì)量目標及達標情況

  本合同段分項工程優(yōu)良品率100%,單位工程質(zhì)量評定為路基工程95.11分,路面工程96.59分,合同段工程質(zhì)量評定95.85分,經(jīng)業(yè)主質(zhì)監(jiān)站及監(jiān)理單位的抽檢,都達到優(yōu)良工程等級。

  四.施工進度控制

  1.根據(jù)業(yè)主要求及我公司承諾的工程質(zhì)量及工期,我公司投入本合同段的人員、施工機械設備,各分項工程施工進度如下:

  1、施工準備:20xx年x月x日—20xx年x月x日;

  2、路基工程:20xx年x月x日—20xx年x月x日;

  3、防護及排水:20xx年x月x日—20xx年x月x日;

  4、路面墊層:20xx年x月x日—20xx年x月x日;

  5、路面基層:20xx年x月x日—20xx年x月x日;

  6、水泥混凝土面層:20xx年x月x日—20xx年x月x日;

  2.施工段劃分及施工隊伍分配情況

  全線共設置4個施工段,K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程與路面工程由兩個施工隊全面負責,防護工程由四個施工隊全面負責。施工中,路基工程與防護工程同時施工,以保證工期。

  3.雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排

  ①雨季施工

  雨季施工時,路基施工時做好排水工作;橋涵施工中防止鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉,做好水泥等材料的保管防雨工作。

 、谵r(nóng)忙季節(jié)的`.工作安排

  合理安排各施工項目的勞動力,將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié),盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工和臨時工,同時考慮提前留有足夠的機動勞力,補充受影響工序等。

  五.施工安全與文明施工

  1.保證安全的主要措施

 、.建立安全保證體系,項目部和各施工段設專(兼)職安全員在項目經(jīng)理領導下,負責安全工作。

 、诮⒔ㄈ踩芾碇贫龋、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

  施工總平面布置與現(xiàn)場的地貌結(jié)合,做到布置合理,便于施工及使用,盡量不占或少占耕地,拌和廠、預制場遠離居民區(qū),降低噪音、環(huán)境污染、擾民事件發(fā)生。

  六.環(huán)境保護措施及節(jié)約用地

  為把本工程建設成一條環(huán)境優(yōu)美的公路,我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地型,保持原來的生態(tài)環(huán)境,根據(jù)場地實際情況合理地進行布置,設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放,并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整。最大限度地減少占用耕地。

  場地廢料、土石方廢方處理,按設計要求在指定地點處理,防止水土流失。保持排水通道暢通,工地干凈衛(wèi)生。施工中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

  施工廢水、生活污水源,采用滲井或其它措施處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋,清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水,采用過濾的方法或沉淀池處理,使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

  公路工程公司年度工作總結(jié)8

  一、工程概況

  本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000,全長為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu):全線采用瀝青混凝土路面面層,上面層采用4厘米細粒式ac-13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土,中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土,下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土;基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石;底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石,在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。

  路面設計年限為15年,路面設計彎沉為21.6(1/100mm),設計標準軸載bzz-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3,基層134092.2m3,綜合穩(wěn)定土23290m3,總用工160747工日。

  二、承包任務的依據(jù),施工許可證件,開竣工條件,主要施工過程,執(zhí)行合同等情況

  (一)承包任務的依據(jù)

  我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標,通過公開競標我公司中標。

  (二)施工許可證件

  施工許可證件主要有:《中標通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。

 。ㄈ╅_、竣工條件

  1、開工條件

  路基已完成并驗收合格,機械設備已到位并調(diào)試完畢,料已備齊,總體開工報告已審批,準備工作已完成。

  2、竣工條件

  合同約定的各項內(nèi)容已完成,工程質(zhì)量自檢合格,監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格,竣工文件已編制完成。

 。ㄋ模┲饕┕み^程

  1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。

  2、通信管道施工。

  3、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工。

  4、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。

  5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工。

  6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

  7、灑布透層油。

  8、下面層試驗段施工。

  9、下面層施工。

  10、粘層油施工。

  11、中面層試驗段施工。

  12、中面層施工。

  13、粘層油施工。

  14、上面層試驗段施工。

  15、上面層施工。

 。ㄎ澹┖贤瑘(zhí)行情況

  嚴格按照合同約定內(nèi)容完成了各項施工內(nèi)容。

  三、施工組織情況及負責人名單

  接到中標通知書后,我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設經(jīng)理1人,副經(jīng)理1人,總工程師1人,下設安全質(zhì)量部、工程管理部(含中心試驗室、測量室)、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統(tǒng)籌安排,合理組織,按項目法組織施工,負責本合同段所有工程項目的施工管理。

  根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實際情況,為方便管理,擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個施工工區(qū)。

  第1工區(qū):負責本合同段k15+000~k24+000施工;

  第2工區(qū):負責本合同段k24+000~k33+000施工;

  綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個,水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個,瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面,通訊管道施工4個工作面,路緣石施工2個作業(yè)面,2個水穩(wěn)拌和站,1個瀝青拌和站。

  勞動力配備及任務劃分一覽表

  序號隊伍人數(shù)(人)施工任務

  1水穩(wěn)1隊48負責本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工

  2水穩(wěn)2隊46負責本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工

  3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工

  4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工

  5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工

  6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪

  7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工

  8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工

  91#水穩(wěn)拌和站18負責向水穩(wěn)1隊供料

  102#水穩(wěn)拌和站28負責向水穩(wěn)2隊供料

  11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和

  項目負責人一覽表

  序號項目負責人姓名備注

  1項目經(jīng)理xx前期20xx.11~20xx.4為xx,后為xx

  2項目總工程師xx

  3工程管理部長xxx

  4試驗室主任xxx

  5安質(zhì)部部長xxx

  6計劃部部長xxx兼項目部成本經(jīng)理

  7財務部部長xxx兼項目部總會計師

  8辦公室主任xxx

  9設備部部長xxx

  10物資部部長xxx

  四、施工工藝、方法、技術措施,冬、雨季施工情況,新技術、新工藝、新材料的應用情況

  (一)基層、底基層施工

  底基層在硬質(zhì)巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石,依據(jù)路基本體干濕類型不同,對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石,基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下:

  序號起訖里程底基層

  15厘米面積

  寬24.685m18厘米面積

  寬24.730m20厘米面積

  寬24.760m備注

  1k15+000~k15+310水穩(wěn)

  2k15+310~k15+500水穩(wěn)

  3k15+500~k16+417綜合穩(wěn)定土

  5k16+417~k16+900綜合穩(wěn)定土

  6k16+900~k18+600綜合穩(wěn)定土

  7k18+600~k19+425綜合穩(wěn)定土

  8k19+425~k19+956.5綜合穩(wěn)定土

  9k19+956.5~k22+500水穩(wěn)

  10k22+500~k23+000水穩(wěn)

  12k23+000~k25+929水穩(wěn)

  15k25+929~k26+455綜合穩(wěn)定土

  16k26+455~k28+000水穩(wěn)

  17k28+000~k28+143水穩(wěn)

  k28+143~k28+645綜合穩(wěn)定土

  18k28+645~k29+544水穩(wěn)

  19k29+544~k30+000綜合穩(wěn)定土

  20k30+000~k30+170綜合穩(wěn)定土

  k30+170~k30+850水穩(wěn)

  21k30+850~k33+000水穩(wěn)

  1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案

  20xx年3月28日,我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工,根據(jù)試驗段確定的施工參數(shù)進行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下:

  (1)路基交驗

  由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收,驗收內(nèi)容包括:壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項,每項都認真、細致的檢查,符合要求后接收。

 。2)測量放樣

  ①、放樣原則:直線段20米,曲線段10米,放中線樁及邊樁。

 、、高程測量采取閉合測量。

 、、放樣以后撒上白灰線,灰線包括中線、邊線(兩條),土路肩培土位置線(兩條)、引導攤鋪機的走向線(兩條)共7條。

  (3)路肩培土

  根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果,人工進行路肩培土。

 。4)下承面的清掃及灑水濕潤

  在攤鋪前,對下承面徹底清掃干凈,確保下承面無雜物,清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。

  (5)掛鋼絲線

  根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩,鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大,緊鋼絲時使鋼絲緊繃,并采取負重法(鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準)測試鋼絲的松緊度。

  鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。

 。6)拌合及運輸

  水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行,試驗室派人在拌合現(xiàn)場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。

  運輸采用15噸的自卸車,每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進行覆蓋,卸料派專人指揮。

 。7)攤鋪

  采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠,每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現(xiàn)象,特別應鏟除局部粗料“窩”,并用新料填補。

 。8)碾壓

  碾壓按由低到高,先輕后重,先靜壓后振壓的原則進行。直線段,由兩側(cè)向中心碾壓;超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬,使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面,表面無輪跡、隆起,斷面正確,坡度符合要求。

  碾壓遍數(shù)為7遍,具體工藝為:yz18jz振動壓路機靜壓一遍;yz18jz振動壓路機輕振一遍;yz18jz振動壓路機重振兩遍;yz18jz振動壓路機輕振一遍;3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調(diào)頭。

  碾壓結(jié)束后,碾壓表面達到平整密實,無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。

 。9)橫縫處理

  人工將末端含水量合適的混合料處理整齊,緊靠混合料放兩根15x15方木,整平緊靠方木的混合料,方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米,高度高出方木4厘米,然后將混合料碾壓密實。

 。10)養(yǎng)生

  碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時,確保搭接長度不小于10厘米,采取再用上壓磚等方法密封固定,覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。

  2、綜合土施工方案

  在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在k18+000~k18+200段作試驗段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

  通過試驗段驗證了配合比設計;確定土的松鋪系數(shù);確定標準的施工方法:包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法;混合料的攤鋪順序;土最佳含水量(1%~2%)的控制方法;各施工人員的配合等;壓實機械的選擇和組合,壓實的順序、速度和遍數(shù);拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調(diào)和匹配等;確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法;、確定每一作業(yè)段的合適長度;驗證擬定的質(zhì)量保證措施;

  (1)施工工藝

  施工準備→施工放樣(驗收路基本體)→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗→養(yǎng)生。

 。2)施工準備

 、佟桓兜穆坊匦逻M行整形碾壓,用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3~4遍碾壓。

 、凇桓锻粱母叱、橫坡、平整度和中線進行復核;

  ③、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤;

  ④、培路肩土,路肩的壓實厚度與綜合穩(wěn)定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55,土路肩采用人工培土。

 。3)施工放樣

  恢復中樁和邊樁,在直線段每隔15~20m曲線段每隔10~15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量,根據(jù)底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下:

 。4)配合比的設計

 、、土

  采用韓店互通立交橋收費站處土,其含水量15.8%。

  ②水泥

  水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

  項目部試驗室按照標準和規(guī)范及時對進場水泥進行檢測,對不合格水泥要清理出場。

  ③、石灰

  采用鈣質(zhì)消石灰,達到ⅲ級灰標準,其中有效鈣加氧化鎂含量>55%,通過0.71mm方孔篩的篩余<1%,氧化鎂含量≤4%。

 、堋⑺異灹嫌盟翰捎萌诵箫嬘盟。

 、、配合比設計

  采用水泥和石灰劑量分別為2%、10%的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18%。

  (5)綜合土施工

 、佟備佂

  采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。

  將土均勻地攤鋪在預定的寬度上,表面力求平整,并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。

 、、擺放和攤鋪石灰

  將消解完并裝袋好的消石灰(每袋50kg)通過汽車從石灰消解場地運輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上(通過計算:區(qū)格尺寸為6x9.3,每區(qū)格上擺放21袋)。用刮板將石灰均勻攤開,并使每袋石灰的'攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后,表面沒有空白位置,也沒有石灰過分集中的地點。

 、、拌合石灰和土

  采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機拌合,并設專人跟隨拌合機,隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5~10mm,以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。

 、、灑水悶料

  混合料的含水量過小時,采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細粒土經(jīng)一夜悶料;中粒土和粗粒土,視其中細土含量的多少,可縮短悶料時間。

  ⑤、擺放和攤鋪水泥

  將袋裝水泥(每袋50kg)通過汽車運輸?shù)搅戆敕坊。人工將袋裝水泥擺放到區(qū)格上(通過計算:區(qū)格尺寸為6x9.3,每區(qū)格上擺放6袋)。用刮板將水泥均勻攤開,并使每袋水泥的攤鋪面積相等。

  ⑥、拌合

  上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機進行拌合,并設專人跟隨拌合機,隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。

  混合料拌合均勻后色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象,且水分合適、均勻。

  在上述拌合過程結(jié)束時,如果混合料的含水量不足,用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留,以防局部水量過大。灑水后,應再次進行拌合,使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合,減少水分流失。灑水及拌合過程中,及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土,宜較最佳含水量大0.5%~1.0%;對于穩(wěn)定細粒土,宜較最佳含水量大1%~2%。灑水拌合過程中,應配合人工揀出超尺寸顆粒,消除粗細顆!案C“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。

 、、整形

  混合料拌合均勻后,立即用py180b型平地機初步整形。在直線段,平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平;在平曲線段,平地機有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時,再返回刮一遍。

  用一臺型號為yz18jz振動壓路機(激振力為330/190kn)立即在初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整。

  再用平地機按要求進行整形,整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松,并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

  對于局部低洼處,用齒耙將其表層5cm以上耙松,并用新拌的混合料進行找平。

  再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外,不能形成薄層貼補現(xiàn)象。

  每次整形都應要達到規(guī)定的坡度和路拱,并特別注意接縫順適平整。

 、、碾壓

  整形后,現(xiàn)場測定混合料的含水量,當混合料的含水量為最佳含水量(1%~2%)時,立即用18t壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩向中心

  碾壓;設超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時,重疊1/2輪寬,后輪超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。

  碾壓過程中,穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,及時補灑少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。

  碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,及時翻開重新拌合(加適量的水泥)或其它方法處理,使其達到質(zhì)量要求。

  經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土,在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓,并達到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。

  在碾壓結(jié)束之前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部高出部分刮除并掃除路外;對于局部低洼之處,不再進行找補,可留待鋪筑鋪筑基層時處理。

  ⑨、接縫和調(diào)頭處的處理

  同日施工的兩工作段的銜接處,采用搭接。前一段拌合整形后,留5~8m不進行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應再加部分水泥重新拌合,與后一段一起碾壓。

  經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土,在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。

  注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理:

  在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端,沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽,直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直,靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面,并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。

  用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。

  如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭,采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。在準備用于調(diào)頭的約8~10m長的穩(wěn)定土層上,先覆蓋一張厚塑料布,然后鋪上10cm厚的土。

  第二天,鄰接作業(yè)段拌合后,除去方木,用混合料回填?拷侥疚茨馨韬系囊恍《,人工進行補充拌合。整平時,接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm,以利形成一個平順的接縫。

  整平后,用平地機將塑料布上的大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。

  在新混合料碾壓過程中,將接縫修整平順。

 、、縱縫的處理

  施工時分兩幅施工,縱縫垂直相接,不應斜接。按下述辦法處理:

  在前一副施工時,在靠近中央一側(cè)用方木做支撐,方木高度同綜合土的壓實厚度(15cm)相同;

  混合料拌合結(jié)束后,靠近支撐方木的一部分,人工進行補充拌合,然后整形和碾壓;

  養(yǎng)生結(jié)束后,在鋪筑另一幅之前,拆除支撐木;

  第二幅混合料拌合結(jié)束后,靠近第一幅的部分,人工進行補充拌合,然后進行整形和碾壓。

 、寿|(zhì)量檢查

  底基層施工完畢后,按公路工程檢驗與評定標準(jtj071-98)和設計圖紙進行全面檢測、評定,檢測的項目有:

  項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率

  公路工程公司年度工作總結(jié)9

  一、工程概況

  xx公司承接的xx高速公路綠化提升改造工程是xx公司為了迎接全國公路養(yǎng)護大檢查所進行的綠化提升改造工程。我標段工程起始樁號為K169+300,終點樁號為K217+900。工程的內(nèi)容是將中央綠化帶兩側(cè)原有的老化枯死段綠籬清除然后進行栽植闊葉麥冬。合同工程量為60030米,工期為40日歷天。

  二、施工的組織

  因本工程是我公司在xx中標的第一個綠化工程,工程干的'好壞直接影響到高速公路的美化效果以及xx公司在日后的全國公路大檢查工作中的評比,也關系到我公司的企業(yè)形象,因此我公司對此工程高度重視,決心下大力氣將本工程干好。公司為此專門成立項目經(jīng)理部,負責本工程的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)工作。由公司優(yōu)秀項目經(jīng)理xx擔任本工程的項目經(jīng)理,由公司有著豐富園林、道路綠化施工經(jīng)驗的xx擔任項目總工。從xx聘請綠化專業(yè)施工隊伍為本工程進行施工作業(yè),并投入水車、苗木運輸車、載人面包車、標志運輸車及管理用車數(shù)部以保證本工程的用車需求。另外公司從財力上也大力支持,特組織本工程專用資金實行?顚S,確保本工程的順利進行。

  三、施工及質(zhì)量的管理

  1、材料選購公司派專人赴xx麥冬生長基地收購麥冬苗以避免源頭的不合格苗木,另外對采購運至施工現(xiàn)場的苗木進行二次篩查,去除病苗、爛苗、缺水干枯苗,清除苗木包內(nèi)的雜物和過量的泥土,這樣做既減少了公司的經(jīng)濟損失,也保證了工程所用麥冬苗的質(zhì)量。對運至現(xiàn)場的苗木,項目部首先安排工人進行苗木疏理,去除梢頭及過長的根須以減少栽植后苗木水分的蒸發(fā)和肥料的損耗。

  2、施工過程嚴格按業(yè)主要求尺寸進行施工放樣,中分帶兩側(cè)每側(cè)種植兩行。苗木的行距為20CM,叢距為15CM,外側(cè)一行距路緣石內(nèi)緣15CM,成品字形栽植且栽植麥冬苗確保6仔球/叢。

  3、栽植:首先挖除原有老化枯死的金葉女貞,然后對土壤進行20CM的深翻,翻土后按要求施撒基肥和過磷酸鈣,然后整平松軟的種植土壤,最后栽植麥冬苗并立即澆透水。

  四、安全管理

  由于在高速公路上施工隨時可能發(fā)生交通事故因此我單位對交通安全引起高度重視,主要做了以下幾方面工作以確保施工安全。

  1、公司在施工前首先為本次施工人員購買了人身意外傷害保險并購買了兩百余只安全警示錐用以封閉施工路段。

  2、公司及時制作了多塊標志牌用以提醒駕駛?cè)藛T,疏導交通。

  3、對工程人員及工程所用材料實行分車運輸,避免人車混雜發(fā)生危險。

  4、公司為本工程配備了專職安全員在施工人員前方來車方向搖旗以提醒過往注意安全。

  5、制定合理施工時間,確保不危險作業(yè)。

  公路工程公司年度工作總結(jié)10

  xx日xx年即將過去,新的一段時間即將開始,在這辭舊迎新之際,回顧這一段時間來的工作歷程,總結(jié)一段時間來工作中的經(jīng)驗、教訓,有利于在以后的工作中揚長避短,更好的做好技術工作,下面我向各位領導匯報自己一段時間來的工作:

  過去的一段時間,感謝公司及項目部的支持,在動力總成項目部中擔任技術員職務,過去一段時間的施工中,在項目部很多熱心人士的關心幫助下,不管是技術方面還是質(zhì)檢與管理,使我工作上有了很大的進步,當然成績只代表過去,在以后的工作中我會加倍努力,爭取做的更好。

  “科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”,在工程中,技術含量較高,這就要求我們技術人員對待工作不能人浮于事,做老好人,而要以踏實、嚴謹?shù)膽B(tài)度對待工作,不懂的東西要善于學習,已懂的東西更要精益求精,因為技術在不斷進步更新,只有通過不斷地學習,輔以求精務實,腳踏實地的作風,方能勝任自己的工作崗位、一切工程施工,技術和質(zhì)檢工作貫穿始終,在工作經(jīng)驗的積累中,逐步培養(yǎng)自己的預見性,方能起到技術先行的作風,建筑職業(yè)不同于其他行業(yè),它需要不斷在現(xiàn)場檢查、監(jiān)督,隨時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,而這些工作都在現(xiàn)場比較惡劣的環(huán)境下進行,這要求我們不斷培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,要不怕苦不怕累,放下管理人員清高的姿態(tài),從工程的實干中不斷豐富自己所學才能,使自己的現(xiàn)場綜合處理能力得到鍛煉和提高。

  身為我公司的一員,有機會能在這樣的條件下學習和鍛煉,感到無比的自豪,這種環(huán)境和外部的.條件給了我們一種自信和榮耀,但更多的是對我們的今后工作的鞭策,就要求我們在工作中時刻要以公司的形象來約束自己,我們所有的言行要符合公司的一貫標準,逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng),才能無愧于領導的信任和培養(yǎng)、通過總結(jié)一段時間來的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同時還需要多看書,認真學習好規(guī)范規(guī)程及有關文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強工作責任感,及時做好個人的各項工作。

  總之,在今后的工作中,我將不斷的總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實能量,提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平,以適應時代和企業(yè)的發(fā)展,與公司共同進步、共同成長。

  公路工程公司年度工作總結(jié)11

  由寧波日月交通安全設施工程有限公司承建的寧?h20XX年公路安保工程交通安全設施工程,在各位領導的關心和支持下,在各部門的工作和監(jiān)督下,經(jīng)公司的項目部全體員工努力,圓滿完成了合同項目的施工。

  一、工程概況:

  本工程為寧?h公路,越白線、梁書線、沙羊線混凝土澆筑防護工程。

  二、開竣工時間

  本合同段開工時間為20XX年8月25日,竣工時間為20XX年10月31日。

  三、完成的工程量

  1、越白線:普通型板(4M)為652米,加強型板(2M)為30米。端頭224個,輪框標451個。

  2、梁書線:普通型板(4M)為652米,加強型板(2M)為32米。端頭40個,輪框標46個。

  3、沙羊線:普通型板(4M)為1438米,加強型板(2M)為40米。端頭54個,輪框標78個。

  四、參建單位

  建設單位:寧海縣公路管理段

  監(jiān)理單位:寧?h交通工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位:寧波日月交通安全設施工程有限公司。

  五、施工依據(jù)

  1、主要依據(jù)國家法律和有關技術以及《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)標準為依據(jù)。

  六、施工情況:

  1、基礎澆筑的施工

 。1)按圖紙設計的'樁號進行放樣定位。

 。2)按圖紙設計開挖基坑,開挖后的基坑做到松土清除干凈、四周及底面分實。

 。3)回填后土方分實,多余土方清運干凈。

  2、施工的質(zhì)量控制情況。

  (1)嚴格把好材料質(zhì)量關。對于進場的原材料成品、半成品均必須有出廠合格證。質(zhì)保書和檢測報告。原材料進廠后,先由本公司質(zhì)管科派質(zhì)量檢測員核實材料數(shù)量、規(guī)格、合格證質(zhì)量保證書是否與本批原材相符,進庫后分別編碼堆放,對軟件證書存檔。

 。2)工序質(zhì)量檢驗,交接工作控制,每施工一道工序,在施工前進行技術交底工作完成后,在自檢,互檢的基礎上由項目負責人,質(zhì)管科,技術人員組織有關工種班組進行工序交接檢查,不符合要求的一律返工簽證。合格后才能進行下一道工序施工。

 。3)為保證工程的施工質(zhì)量,本公司編制《交通安全設施工程檢驗評定標準》(RY3001-20XX)和企業(yè)標準《道路交通信號燈安裝要求檢測方法》(G/RYBX001-20XX)

  3、單位工程部分分項評定情況。

 。1)依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20XX)交通安全設施9.2項要求進行分項評定。

 。2)檢驗評定情況。

  (2-1)分部分項工程檢驗申請和中間交驗評定為合格。(2-2)單位工程綜合評定97.3分。評定為合格。

  4、工程技術資料情況。

  本工程保證技術資料齊全,準確真實,在保證項目和允許偏差項目均符合設計要求和施工規(guī)范。

  總之,在業(yè)主的領導下,監(jiān)理單位的監(jiān)督及有關部門的協(xié)作和幫助下,經(jīng)過這次施工,使我們得到良好的鍛煉。使我們的施工水平更上一層樓。我們愿意獻出我們十二分的真情,來為寧海的交通建設做貢獻。愿以后更有機會為您服務。再一次受到您的信賴和支持。謝謝。

  公路工程公司年度工作總結(jié)12

  為了進一步抓好我校交通安全教育,幫助學生從養(yǎng)成良好的交通行為習慣。我校堅持“安全第一,預防為主”的原則,認真貫徹相關文件精神,通過開展形式多樣的學習教育活動,加大了交通安全的宣傳力度,增強了全體師生的交通安全觀念,牢固樹立了“安全第一,預防為主”的思想,強化了校園內(nèi)部治安秩序和校園周邊環(huán)境的整治。真正地把交通安全的工作推上了一個新的臺階,取得了明顯的成效。

  一、領導重視,落實責任。

  1、完善機構(gòu),保證工作。

  (1)我校成立了以校長XXX為組長,副校長為副組長,各班主任為成員的交通安全工作領導小組,校長負總責,下設交通安全教育辦公室具體分管負責日常安全工作。我校還聘請則戎派出所夏乾峰同志為法制副校長協(xié)助負責校園治安工作。并根據(jù)人員變動,及時調(diào)整充實領導機構(gòu)。

  (2)層層落實責任制,實行“誰主管,誰負責”和“安全工作一票否決”制度。學校與各班主任、教師、家長簽訂責任書,形成齊抓共管的局面。

  (3)健全完善各種制度,如意外交通事故傷亡報告等制度。

  (4)堅持“打防并舉,標本兼治”的原則,經(jīng)常對各班級的安全工作進行定期或不定期的檢查監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)隱患,及時整改,確保交通的安全。

  2、召開會議,部署工作。

  學校領導把交通安全工作擺上重要議事日程,并作為考核評估的主要內(nèi)容。學期初,我校召開了關于“交通安全”的專題會議。一方面認真總結(jié)去年交通安全的工作經(jīng)驗;另一方面研究今年交通安全等工作,我校根據(jù)上級文件精神,制訂了相關的安全工作計劃,并舉行關于交通安全的專題講座,組織老師學習有關交通安全文件精神,并結(jié)合其他工作,部署安全教育工作。我校交通安全工作做到年度有計劃、年終有總結(jié),目標明確、措施得力、效果明顯。

  二、加強宣傳,增強意識。

  交通安全教育是生命教育,它無聲無息地滲透在人們的政治的、思想的、工作的'、學習的、道德的全部活動領域中。要使學生用心去體驗以獲得對交通安全的真知,就要靠我們以正確的宣傳教育作導向。

  1、學校開辟“交通安全”專欄、班級黑板報,使師生受到良好的啟發(fā)教育。

  2、利用星期一早上的升旗儀式,加強對學生進行交通安全教育,培養(yǎng)學生的安全意識。

  3、以課堂為主陣地,每學期班會課班主任老師都要給學生上一至兩節(jié)的交通安全專題教育課,思想品德課和其它課程也有機滲透交通安全教育。

  三、營造氛圍,開展活動。

  1、開展讀書活動。學校領導積極帶頭并組織教師學習《交通安全法律法規(guī)》、《關于加強中小學校交通安全工作的通知》等文件精神。增強交通安全觀念,讓學生真正意識到交通安全的重要性。

  2、根據(jù)學生的年齡特征、身心發(fā)展規(guī)律和教育要求,組織學生學習有關的法律法規(guī)的基本常識。大部分學生均能遵守紀律,至今沒有發(fā)現(xiàn)重大交通事故。

  3、緊扣“安全教育日”主題,在集會時宣傳安全教育。

  4、加強學生安全隊伍建設,培訓后大部分的學生均能受到很大的啟發(fā),無發(fā)現(xiàn)違反交通安全的事情發(fā)生。

  5、規(guī)范學生的交通安全行為,保障學生的人身安全。在上學、放學的交通高峰期,我校的門衛(wèi)每天嚴格維護好學校門口的交通秩序,對學生進行疏散。經(jīng)過長時間的督促、規(guī)范,加強了學生的交通安全保護。

  6、開辟通道,完善設施。由于我校大門對著公路,各種車輛來來往往,川流不息,這給學生造成了潛在的威脅。于是我校在學校周圍路口的安裝了減速坎、醒目的警示標志,對在校園門口擺攤設點的攤販進行說服教育。確保了學生的出行安全。

  四、存在問題

  1、對學生的交通安全教育尚須進一步加強,真正預防和減少學生車禍傷亡事故的發(fā)生。

  2、學校周邊環(huán)境還有待進一步凈化、合理化、教育化。

  3、個別學生對交通安全意識重視不夠強。時有學生在公路上亂竄亂跑。今后,我們將在上級各有關部門的領導下,時刻牢記“隱患險于明火、防范勝于救災,責任重于泰山”的重要教誨,取得各有關部門的密切配合和支持,扎實做好學校的“交通安全”工作,增強交通安全工作的責任感、使命感和緊迫感,明確肩負重任,為確保師生“高高興興地來校,平平安安地回家”的交通安全工作落到實處,為創(chuàng)建平安校園,和諧校園做出貢獻。

【公路工程公司年度工作總結(jié)】相關文章:

公路工程公司總結(jié)04-11

公路工程公司年終總結(jié)11-18

公路工程公司工作計劃10-19

工程公司年度的工作總結(jié)09-26

公路局年度公路建設的工作總結(jié)06-19

工程公司年度工作總結(jié)03-19

工程公司年度工作總結(jié)12-13

公路年度工作總結(jié)09-01

公路年度工作總結(jié)12-22