汽車營銷方式與創(chuàng)新分析論文
一、汽車營銷方式創(chuàng)新的法律環(huán)境
由于“汽車具有生產(chǎn)資料和生活資料兩重性,是事關(guān)消費者生命財產(chǎn)安全的重要商品”,①因此國家通過法律規(guī)范汽車銷售行為,“對促進汽車生產(chǎn)企業(yè)建立先進的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),增強服務(wù)意識和參與國際競爭的能力;加強汽車經(jīng)營監(jiān)督管理,規(guī)范汽車市場秩序,保護企業(yè)和消費者的合法權(quán)益都具有重要意義�！雹倩诖�,世界各國都對汽車銷售行為進行了法律規(guī)制,中國也不例外,具體的規(guī)定體現(xiàn)在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車貿(mào)易政策》、《汽車品牌銷售管理實施辦法》和《二手車流通管理辦法》等幾個法律文件中。中國對汽車銷售行為的規(guī)制主要有以下幾方面:
1.銷售模式:特許經(jīng)營和品牌銷售。《汽車貿(mào)易政策》第11條規(guī)定,“實施汽車品牌銷售和服務(wù)。自2005年4月1日起,乘用車實行品牌銷售和服務(wù);自2006年12月1日起,除專用作業(yè)車外,所有汽車實行品牌銷售和服務(wù)�！痹摋l第2款規(guī)定,“從事汽車品牌銷售活動應(yīng)當先取得汽車生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車總經(jīng)銷商授權(quán)”。此即所謂“特許經(jīng)營”和“品牌銷售”的汽車銷售制度。
中國的“特許經(jīng)營”汽車銷售制度,是指汽車銷售企業(yè)要想經(jīng)銷某品牌的汽車,必須先取得該汽車供應(yīng)商的許可,工商行政部門才進行工商登記并頒發(fā)工商執(zhí)照,否則工商行政部門不進行工商登記和頒發(fā)工商執(zhí)照,汽車供應(yīng)商也不會向該企業(yè)發(fā)貨,汽車銷售企業(yè)也無法經(jīng)銷該品牌的汽車。但這里的“特許經(jīng)營”并非壟斷經(jīng)營。獲得汽車供應(yīng)商的許可和獲得工商營業(yè)執(zhí)照是汽車銷售企業(yè)獲得品牌經(jīng)營權(quán)的兩大前提,而并且后者以前者為條件。
“汽車品牌銷售,是指汽車供應(yīng)商或經(jīng)其授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商,使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標識、商標等從事汽車經(jīng)營活動的行為�！雹谄放其N售的含義是指,店鋪的顯著位置上應(yīng)標注統(tǒng)一的與該汽車品牌有關(guān)的名稱、標識、商標等區(qū)別性標志。
通過上面論述可知,國家實行“特許經(jīng)營”和“品牌銷售”的汽車銷售模式,這是國家的強制性規(guī)定,任何一個汽車品牌經(jīng)銷商都不可逾越。
現(xiàn)行法律作出的特許經(jīng)營和品牌銷售的強制性規(guī)定,即只要有汽車供應(yīng)商的許可工商部門就頒發(fā)給經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照,這種法律規(guī)定性淡化了工商部門對汽車銷售企業(yè)的市場干預(yù),是符合行政法的精神和要求的。但法律并沒有把汽車銷售這種市場行為完全交給汽車銷售企業(yè)自主行使,相反,法律規(guī)定了汽車供應(yīng)商授權(quán)的前置條件,使汽車供應(yīng)商來制約汽車銷售商的市場行為,導(dǎo)致雙方市場主體之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系嚴重失衡,有違民法原理。這種失衡的權(quán)利義務(wù)關(guān)系必將制約中國汽車營銷方式的創(chuàng)新,同時也決定了中國汽車營銷方式的創(chuàng)新將是汽車供應(yīng)商的事情,汽車經(jīng)銷商將在一定程度上不是真正的創(chuàng)新主體,這與國際上通行做法和趨勢背道而馳。
2.營銷方式:多樣化銷售。國家雖然在銷售模式上作出了兩個強行性的規(guī)定,但在具體的經(jīng)營方式上國家并沒有任何強行性的規(guī)定,相反,國家鼓勵汽車營銷方式的創(chuàng)新。國家鼓勵汽車銷售“實現(xiàn)集約化、規(guī)模化、品牌化及多樣化經(jīng)營�！雹佟镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第33條規(guī)定,國家鼓勵借鑒國際上成熟的汽車營銷方式。
首先,新車營銷方式的多樣化。第一,店鋪名稱、標識、商標的統(tǒng)一,并不意味著汽車品牌經(jīng)銷商只能采用“4S”店這種唯一的店鋪形式。在店鋪的規(guī)格、規(guī)模、空間布局和結(jié)構(gòu)等方面,品牌經(jīng)銷商完全有權(quán)利自主選擇,也受法律的保護。也就是說,除了“4S”專賣店之外,中國的汽車經(jīng)銷商也可以采用其他的營銷方式,如汽車超市(汽車大賣場、汽車商場)、汽車交易市場(汽車園區(qū))、汽車大道等。國家商務(wù)部市場建設(shè)司負責人也解讀并申明了這一觀點[1]。為了充分保障汽車品牌經(jīng)銷商的'自主權(quán)力,《汽車品牌銷售管理實施辦法》第24條對汽車供應(yīng)商的授權(quán)行為作出了以下禁止性規(guī)定,“汽車供應(yīng)商不得干預(yù)汽車品牌經(jīng)銷商在授權(quán)經(jīng)營合同之外的施工、設(shè)備購置及經(jīng)營活動”。這個規(guī)定在很大程度上是針對現(xiàn)在的市場而言的,“4S”專賣店遍地開花,但建立“4S”專賣店違背了汽車經(jīng)銷商的意志,違背了經(jīng)銷商“低成本、高收益”的市場追求。從法律層面上來說,尤其是《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后,汽車供應(yīng)商強制汽車經(jīng)銷商建立“4S”專賣店將是違法的,但鑒于現(xiàn)在“4S”專賣店的營銷方式依然居于主流地位,汽車供應(yīng)商與汽車經(jīng)銷商之間經(jīng)過理性的正和博弈,會逐漸降低“4S”專賣店的市場地位,但短期內(nèi)汽車經(jīng)銷商企圖用另一種營銷方式取代“4S”專賣店既不現(xiàn)實又不可行。第二,“品牌銷售并不等于品牌專賣”[2]。換句話說,只要獲得汽車生產(chǎn)商的授權(quán),汽車銷售企業(yè)既可以銷售這個品牌的汽車,也可以銷售那個品牌的汽車;既可以銷售新車,也可以銷售二手車。
其次,舊車經(jīng)銷主體的多樣化和經(jīng)營模式的多樣化。第一,經(jīng)銷主體的多樣化。銷售二手車的主體將放開,二手車交易市場不再對二手車進行壟斷經(jīng)營,二手車經(jīng)銷商、二手車拍賣商、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車專賣店等經(jīng)營主體都可以進入二手車市場進行二手車經(jīng)營。另外,二手車買賣還可以由買賣雙方直接交易,但二手車直接交易應(yīng)當在二手車交易市場進行。第二,經(jīng)營模式的多樣化。二手車銷售模式和營銷方式都不受法律限制,二手車經(jīng)營者可以實行二手車專賣、二手車混合經(jīng)營和新舊車混合經(jīng)營等多種銷售模式和營銷方式。
但特許經(jīng)營和品牌銷售的強行性規(guī)定,賦予了汽車供應(yīng)商強權(quán),汽車供應(yīng)商會拿品牌授權(quán)對汽車營銷方式的設(shè)計進行市場干預(yù),這可能使鼓勵汽車營銷方式創(chuàng)新的法律初衷大打折扣。
3.汽車銷售商必須提供售后服務(wù)保障。不管是新車銷售還是二手車銷售,不管是“4S”店營銷方式還是汽車銷售園區(qū)、汽車大道、汽車超市、汽車大賣場等其他營銷方式,銷售商都必須保證對其售出的汽車提供完善的售后服務(wù)。
《汽車貿(mào)易政策》第15條第1款規(guī)定,“汽車供應(yīng)商應(yīng)當按國家有關(guān)法律法規(guī)以及向消費者的承諾……提供售后服務(wù)�！钡�2款規(guī)定,“汽車經(jīng)銷商應(yīng)當在經(jīng)營場所向消費者明示汽車供應(yīng)商承諾的汽車質(zhì)量保證和售后服務(wù),并按其授權(quán)經(jīng)營合同的約定和服務(wù)規(guī)范要求,提供相應(yīng)的售后服務(wù)�！薄镀嚻放其N售管理實施辦法》第29條規(guī)定,“汽車品牌經(jīng)銷商應(yīng)當在經(jīng)營場所向消費者明示汽車質(zhì)量保證及售后服務(wù)內(nèi)容,按汽車供應(yīng)商授權(quán)經(jīng)營合同的約定和服務(wù)規(guī)范要求,提供相應(yīng)的售后服務(wù),并接受消費者監(jiān)督�！�
《汽車貿(mào)易政策》第22條規(guī)定,“二手車經(jīng)營企業(yè)銷售二手車時,應(yīng)當向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。在產(chǎn)品質(zhì)量責任擔保期內(nèi)的,汽車供應(yīng)商應(yīng)當按國家有關(guān)法律法規(guī)以及向消費者的承諾,承擔汽車質(zhì)量保證和售后服務(wù)。”《二手車流通管理辦法》第18條規(guī)定,“二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售二手車時應(yīng)當向買方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾”。
二、中國汽車營銷方式的市場現(xiàn)狀分析
從汽車經(jīng)銷商與汽車供應(yīng)商的關(guān)系來分,中國的汽車經(jīng)銷商可分為一級經(jīng)銷商和二級經(jīng)銷商;從店鋪形式來分,可分為“4S”專賣店、汽車超市、汽車交易市場、汽車園區(qū)、汽車大道;從交易方式上來分,可分為新車交易、二手車交易、汽車拍賣、汽車經(jīng)紀和汽車置換。這里著重從店鋪形式劃分方面,從是否有利于汽車經(jīng)銷商的角度,對各種營銷方式進行優(yōu)勢和劣勢分析。
1.“4S”專賣店。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,“4S”專賣店這種營銷方式都是汽車供應(yīng)商在授權(quán)汽車經(jīng)銷商“特許經(jīng)營”時要求建立的,并且按合同約定這種專賣店只能經(jīng)營一種品牌,即實行“品牌專賣”。盡管“4S”專賣店也在不斷的發(fā)展,但這種變化只是提供服務(wù)的內(nèi)容的變化,其規(guī)格、規(guī)模等店鋪硬件建設(shè)方面的要求并沒有什么根本的改變。
“4S”專賣店的優(yōu)勢在于,“汽車專賣店具有品牌和服務(wù)優(yōu)勢”[3]。由于“4S”專賣店的經(jīng)銷商大多具有一定的經(jīng)濟實力,汽車供應(yīng)商愿意為其提供汽車資源。同時,由于其通過合同承擔了更多法定的本由生產(chǎn)商提供的服務(wù)保障義務(wù),這不僅能為客戶提供品牌質(zhì)量保證和良好的售后服務(wù)保障,而且也分享售后服務(wù)的一部分利潤。
“4S”專賣店也存在明顯的劣勢,對客戶來說,它提供的汽車資源一般品牌單一、車型單一、價位單一,因而其對客戶的吸引力較弱。對汽車經(jīng)銷商自身來說,店鋪的建設(shè)投資成本過高、收回成本周期過長�！�4S”專賣店既不能最大限度地給汽車經(jīng)銷商帶來利潤,又不能給客戶帶來最大的便利。
2.汽車超市(或汽車商場、大賣場)。這種營銷方式是將各品牌的汽車集中在一起銷售,給客戶提供品牌、車型、價格等方面更多的選擇權(quán)。其最大的優(yōu)勢是,由于經(jīng)銷商的經(jīng)營成本較低,因此能為客戶提供價廉的汽車。劣勢是由于供應(yīng)商不愿將汽車交給汽車超市經(jīng)營,經(jīng)銷商只有從一級經(jīng)銷商那里獲得汽車資源。這樣一方面增加了汽車超市的進貨成本,另一方面在車市供不應(yīng)求時又很難獲得汽車資源,更為重要的是,其在售后服務(wù)方面還無法做到“4S”店那樣的規(guī)范和有保障。
3.汽車交易市場(或汽車園區(qū))。這種營銷方式是各品牌的經(jīng)銷商云集一起,是各品牌汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟的產(chǎn)物。這種營銷方式具有汽車超市的一切優(yōu)勢,它能夠向客戶提供售前、售中到售后的一條龍服務(wù),是最有利于客戶的汽車營銷方式之一。
但這種營銷方式受到諸多限制,一是受制于各品牌汽車供應(yīng)商的布點規(guī)劃的限制。二是受經(jīng)銷商發(fā)展戰(zhàn)略的限制。汽車交易市場的建立非一家經(jīng)銷商能力所能,它更多的是對市場的管理,而不是直接經(jīng)銷汽車。汽車交易市場的運行靠的是各品牌汽車經(jīng)銷商的落戶,招商不成則汽車交易市場終歸流產(chǎn)。
4.汽車大道。這種營銷方式是在道路兩側(cè)設(shè)立眾多品牌的汽車專賣店,他們各自獨立經(jīng)營、自主經(jīng)營,是各品牌專賣店的聚集。與汽車交易市場不同的是,汽車大道是開放性的。如上海的“聯(lián)合汽車大道”、北京的“京西汽車大道”。
“汽車大道”營銷方式的優(yōu)勢是,汽車經(jīng)銷商能為客戶提供“方便省力選擇多”[4]。劣勢和汽車交易市場相同,同樣不能使經(jīng)銷商擺脫高成本的投資困擾。
三、汽車營銷方式的創(chuàng)新路徑
營銷方式創(chuàng)新的動力主體是汽車經(jīng)銷商,創(chuàng)新的價值取向是“低成本、高收益”。經(jīng)銷商為了實現(xiàn)其“低成本、高收益”的價值追求,就要和汽車供應(yīng)商和客戶進行正和博弈,其結(jié)果就是要達到最大限度地從汽車供應(yīng)商那里分得銷售的和售后的利潤,同時又要把客戶緊緊地拉到自己的市場圈內(nèi),做到利潤和市場“魚與熊掌兼得”。
汽車營銷方式的創(chuàng)新,必須是在現(xiàn)行法律框架內(nèi),另外還受汽車供應(yīng)商的合同約定和客戶需求的影響。(1)法律的強制性規(guī)定是經(jīng)銷商能夠提供售后服務(wù)保障,以最大限度地保護消費者的利益。(2)汽車供應(yīng)商的關(guān)注是經(jīng)銷商能夠為自己分擔一部分售后服務(wù)義務(wù),維護其品牌形象。(3)消費者的硬性和軟性要求是購車的便利、價廉、質(zhì)量和售后服務(wù)保障。
根據(jù)上述三個要求,汽車營銷方式創(chuàng)新應(yīng)遵循以下原則:既要做一級經(jīng)銷商,又要做二級經(jīng)銷商;既要新舊車混合經(jīng)營,又要多品牌多元代理;既要重視售中服務(wù),又要重視售前和售后服務(wù);既要做主打業(yè)務(wù),又要做“一條龍式”的其他輔助業(yè)務(wù);既要做好單一品牌專賣店,又要拓展連鎖經(jīng)營;既要做好有形市場,又要做好網(wǎng)上市場。
為了自身的價值追求,在兼顧各方利益主體的要求的情況下,根據(jù)汽車營銷方式的創(chuàng)新原則,汽車經(jīng)銷商營銷方式的出路在于:以二級經(jīng)銷方式整合一級經(jīng)銷方式,實現(xiàn)一級經(jīng)銷方式和二級經(jīng)銷方式在經(jīng)銷商內(nèi)部的戰(zhàn)略組合。其戰(zhàn)略組合,是在一個汽車經(jīng)銷商內(nèi)部實現(xiàn),不是兩家代理商的外部企業(yè)間的業(yè)務(wù)支持。
首先,汽車經(jīng)銷商從汽車供應(yīng)商那里獲得“特許經(jīng)營”權(quán),成為該品牌的品牌汽車經(jīng)銷商,成為一級經(jīng)銷商。這是戰(zhàn)略步驟的第一步,是“特許經(jīng)營和品牌經(jīng)營”法律制度和汽車供應(yīng)商對店鋪(“4S”專賣店)特別要求的需要。作為一級代理商的營銷方式,“4S”專賣店雖然面臨諸多挑戰(zhàn),贏利空間極其微弱甚至虧損,但它依然具有重要的戰(zhàn)略意義,因為汽車經(jīng)銷商申請辦理工商營業(yè)執(zhí)照的前提是獲得汽車供應(yīng)商的授權(quán)許可,而汽車供應(yīng)商在授權(quán)許可時通常的附帶條件就是建立“4S店”。因而,建立“4S店”才能獲得營業(yè)執(zhí)照,同時建立“4S店”才能獲得汽車資源。在中國,不建立“4S店”的汽車營銷方式如同巧婦難為“無米之炊”。
其次,建立汽車超市、大賣場、汽車商場之類的二級代理商,實行二級經(jīng)銷方式,二級代理商從企業(yè)內(nèi)部的一級代理商那里融通汽車資源。在這種營銷方式下,汽車經(jīng)銷商每種汽車品牌獲得一次授權(quán)許可后,無須重復(fù)建立同品牌的“4S店”,而是在自己認為合適的地方完全自主地建立若干個汽車超市或汽車連鎖超市,這無須汽車供應(yīng)商進行“4S”專賣店布點的可行性論證和批準。
再次,著力解決汽車超市的發(fā)展瓶頸售后服務(wù)保障。為了解除客戶對售后服務(wù)的后顧之憂,二級代理商的售后服務(wù)保障義務(wù)由其內(nèi)部的一級代理商即“4S”專賣店承擔,或由該經(jīng)銷商企業(yè)建立連鎖維修店承擔,實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部售后服務(wù)的資源共享和共贏。
四、結(jié)論
不少專家認為“4S店和大賣場只能共存”[5],然而其共存的機制如何則缺少論證。筆者認為,對于某家汽車經(jīng)銷商來說,“4S”店和大賣場的共存存在著三種機制,一是汽車經(jīng)銷商只擁有“4S”店而沒有大賣場,與其他汽車經(jīng)銷商的大賣場營銷方式共存;二是汽車經(jīng)銷商只擁有大賣場而沒有“4S”店,與其他汽車經(jīng)銷商的“4S”店營銷方式共存;三是汽車經(jīng)銷商既擁有“4S”店又擁有大賣場,“4S”店和大賣場在一個汽車經(jīng)銷商內(nèi)部的共存。前兩種共存機制對于一個經(jīng)銷商而言沒有任何意義,只有第三種共存方式才是創(chuàng)新,這種共存方式既不違反“特許經(jīng)營”和“品牌經(jīng)營”的法律強制性規(guī)定,又最大限度地適應(yīng)了買方市場,同時又規(guī)避了汽車供應(yīng)商對店鋪的特別要求。這種創(chuàng)新也將會在贏得利潤的同時做大市場,做到利潤和市場兼顧,“魚與熊掌兼得”。
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