新技術下汽車檢測與維修人才培養(yǎng)之思考的論文
【摘要】從汽車產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡述在汽車技術高速發(fā)展情況下，應解放思想，適應新形勢，改革人才培養(yǎng)模式，從四個方面入手，培養(yǎng)出能適應新技術的汽車檢測與維修人才。
【關鍵詞】汽車檢測與維修新技術人才培養(yǎng)
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）08C-0176-02
一、汽車產業(yè)現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┢囆袠I(yè)現(xiàn)狀
2004年以來，我國汽車行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，一方面表現(xiàn)在產銷兩旺，另一方面表現(xiàn)在汽車技術的快速進步。從產銷量上看，我國在2009年和2010年都超過美國，成為全球第一大汽車市場。圖1是我國2005年以來國產和進口汽車的銷售數據。從中可以看出，國產汽車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢；進口汽車雖然絕對數量不大，但2010年比2009年增長了一倍，說明高檔車的進口量在迅速增加。2011年全年，高檔車的進口量突破了百萬。從技術上看，我國汽車從2000年開始逐步進入電控時代。這一方面是因為排放法規(guī)的嚴格，另一方面是電子技術的快速發(fā)展除進口車已經與世界各個汽車市場實現(xiàn)同步外，國產車所采用的技術也基本與國際同步。前幾年發(fā)動機電子控制技術、電控自動變速器（AT）、ABS防抱死系統(tǒng)、安全氣囊（SRS）、電控門鎖和防盜系統(tǒng)、自動空調（A／C）等視作新技術來，現(xiàn)在這些系統(tǒng)已經成為家用轎車的標準配備。這幾年來隨著人們對舒適性、安全性的要求越來越高，汽車上又配備了車載網絡系統(tǒng)（CAN系統(tǒng)）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、導航系統(tǒng)（GPS）、柴油共軌技術（CommonRail）等。
�。ǘ┚S修行業(yè)現(xiàn)狀
據統(tǒng)計，我國注冊的汽車維修企業(yè)有30多萬家，其中有1萬多家是4S店或3S店，而一類和二類維修站近8萬家。2008年以來，受金融危機的影響，特別是2011年，隨著世界經濟的二次探底，我國為緩解通脹、穩(wěn)定房價，收緊了銀根。市場上流動性減小，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2011年中國汽車累計批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車銷量增速下降，導致4S店有80％以上總體業(yè)務瀕臨虧損，同時汽車美容、新車保險等業(yè)務大大萎縮。但是從整體上看，汽車售后服務業(yè)務受到的影響相對較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車維修業(yè)務的發(fā)展。對于綜合型維修企業(yè)，因為他們接觸的車型種類較多，客戶需求相對復雜，所以對維修人員的技術水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務的增加和車輛技術的進步，都在快速地推動著維修行業(yè)對維修人才的渴求。一輛新車從購入到報廢的花費中，后期維修保養(yǎng)占45％左右，所需汽車維修技術工人缺口將會不斷擴大�？梢哉f，維修行業(yè)競爭的本質在于人才的競爭，集中在服務人員、維修技術人員、管理人員等各個層面上的人才需求上。
目前，我國汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬，每年新增人數約30萬人，這些人主要是通過職業(yè)院校的培養(yǎng)，或者是從其他行業(yè)轉移過來的。從數量上看，這些人員能夠滿足行業(yè)需求；但從質量上來看，還遠遠不夠。因為一方面維修行業(yè)的在職人員有相當一部分沒有受過系統(tǒng)的專業(yè)教育和技術培訓；另一方面很多學生在校期間受到的教育跟不上汽車技術的發(fā)展，特別是學校課程體系，不能適應實際維修的需要。他們的知識結構和技能水平不能滿足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠內再進行從學徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時間過久，影響了這些人員薪金的提高。
�。ㄈ┢嚲S修行業(yè)職業(yè)教育現(xiàn)狀
自2004年，國家教育部、勞動部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型人才緊缺培養(yǎng)工程，汽車運用與維修被列入其中。同時，職業(yè)院校的招生規(guī)模也逐年擴大，2007年達到810萬人，其中汽車專業(yè)達到30多萬人（中職20多萬人，高職10多萬人）。每年30萬的新生力量雖然數量巨大，但現(xiàn)有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬之多，年替換比例只有10％，與市場所需差距甚遠。
在教育部的主導下，汽車專業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車主機廠的合作力度。例如豐田的T-TEP項目，通用的ASEP項目，現(xiàn)代的校企合作項目等，推廣他們的培訓模式。
二、適應新形勢，解放思想，改革人才培養(yǎng)方式
汽車工業(yè)及其新技術的發(fā)展，要求汽車維修專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)理念要進行相應的變革，改革原有教育模式，創(chuàng)建新的適應汽車工業(yè)及其新技術的發(fā)展要求的培養(yǎng)模式。筆者認為，加強汽車檢測與維修高技能人才的培養(yǎng)與開發(fā)應從以下幾方面抓起。
�。ㄒ唬└母镎n程設置，實行新的模式
汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機電一體化技術的“汽車醫(yī)生”，因此制訂教學計劃和大綱時，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地調整教學內容，優(yōu)化課程設置。其中應掌握三個基本原則：
1專業(yè)基礎課應突出為專業(yè)服務的特點。高職高專培養(yǎng)要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學中的理論力學和材料力學以及流體力學應充分和汽車緊密結合，材料學結合汽車生產及使用中所使用的'材料講解，汽車中用到的部分講透，汽車中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內容應緊密結合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點設置課程內容；液壓傳動，重點講解汽車中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養(yǎng)學生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖；機加工應體現(xiàn)汽車機修中的工藝性和特點。此類課程結合汽車專業(yè)的特點，可以編寫出汽車材料力學、汽車電工電子、汽車液壓、汽車制圖、汽車機械基礎等講義或教材。
2職業(yè)技能課程應緊跟汽車制造技術和檢測手段的發(fā)展。首先，應對汽車形成一個整體概念。比如這樣的課程內容：在講汽車發(fā)動機構造內容時，就應該把常規(guī)發(fā)動機和現(xiàn)代發(fā)動機新技術，如：可變配氣機構、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術等糅合為一體去講；在講汽車底盤內容時不僅講普通的變速器、制動系、汽車懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車電器也應該把自動空調、車身電器、全球定位、衛(wèi)星導航、巡航等內容全部講完。其次，課程內容應緊跟汽車技術的發(fā)展，現(xiàn)在汽車上已經使用的裝置，在課程中一定要充分體現(xiàn)出來，把汽車最新技術發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學生。比如，講安全氣囊時不僅講一般的安全氣囊系統(tǒng)，而且也要講OPDS乘客檢測系統(tǒng)和簾式安全氣囊；講解電控液力自動變速器，也要介紹現(xiàn)在汽車上已經應用的連續(xù)無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內容；講柴油機燃油供給系統(tǒng)時，柴油電控共軌噴射系統(tǒng)一定要講；柴油機增壓技術和汽油機增壓系統(tǒng)對比去講。最后，汽車專業(yè)課程一定要體現(xiàn)實用的特點。除讓學生掌握相關的檢測方法外，一定要讓學生掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用故障碼數據流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據發(fā)動機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進行車輛四輪定位檢測并根據檢測結果進行調試等等。
3職業(yè)技能課程應強化實踐教學。高職院校的實踐性教學環(huán)節(jié)主要有三個方面：教學實習、生產實習和畢業(yè)實習。但目前職業(yè)學校實踐教學課時數普遍偏少，所以，必須轉變重理論輕實踐的教育觀念，合理設置實驗課程，確保學生有足夠的實踐技能訓練時間。另外，職業(yè)學校要走產教結合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級政府和教學行政部門要為職校學生的實驗、實習創(chuàng)設條件，開辟基地，把教學活動與技術開發(fā)、技術推廣、技術應用和社會服務緊密結合起來，提高學生的創(chuàng)新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個性，要充分尊重和挖掘每個學生的創(chuàng)造意識和創(chuàng)新潛能，注重對學生在思想道德品質、文化基礎知識、創(chuàng)新精神、實踐動手能力和身心素質諸方面的提高，并給每個學生指明繼續(xù)努力的方向，提供前進的動力和個性發(fā)展的機會。
對于汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心課程，比如汽車整車檢測技術、發(fā)動機檢修技術等課程，宜采用一體化的教學方式，在現(xiàn)場上課，充分利用現(xiàn)代網絡技術，克服設備臺套數不足的問題，這樣既節(jié)約人力，也節(jié)約了大量重復勞動的時間。
�。ǘ└陆虒W手段，加強實驗設施建設
先進的教學手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學等，能清楚地層示汽車各零部件結構原理及內部運動關系，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握。例如，汽車構造課的教學，可使用掛圖、模型、實物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學課件等現(xiàn)代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學效果。汽車檢測與維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養(yǎng)學生的實踐技能和工作能力，應加大實踐培養(yǎng)的力度（實踐培養(yǎng)課時應達到50％左右）。保證每一位同學能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。
�。ㄈ┘訌娦Ｆ舐�(lián)姻，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展
為保證所培養(yǎng)的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產實際的距離，必須加強與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計劃的審定和有關教改的課題研究，以利于學校及時將最先進的技術納入培養(yǎng)領域，及時了解社會需求，不斷改進學校的培養(yǎng)內容和方式、管理等工作。同時，學校也可與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學生的實習實訓基地，以彌補學校實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業(yè)實際生產情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。
�。ㄋ模┘訌婋p師型（復合型）師資隊伍建設
加強雙師型（理論培養(yǎng)和實踐指導都過硬的）師資隊伍建設是培養(yǎng)高質量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經驗，僅重視理論教學只能紙上談兵。因此，專業(yè)教師每年需要有一定時間到企業(yè)或更高的學府進行鍛煉和學習，以掌握本專業(yè)和相關專業(yè)最新的技術發(fā)展動態(tài)，及時進行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術發(fā)展同步的、行業(yè)領域中的汽車機電一體化專家。同時必須解放思想，本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術人員到校任教，做學術講座，進行技術合作或擔任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設。
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