淺談鹽漬土路基施工質(zhì)量控制研究論文
摘要：依托連霍高速（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴(kuò)建工程，結(jié)合PDCA（計(jì)劃，執(zhí)行，檢查，行動(dòng)）循環(huán)找出了鹽漬土路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即控制調(diào)料質(zhì)量，控制路基壓實(shí)度，控制人、機(jī)因素。針對(duì)上述每一關(guān)鍵環(huán)節(jié)制訂了施工質(zhì)量控制計(jì)劃，并按照質(zhì)量管理思想對(duì)質(zhì)量控制計(jì)劃的實(shí)施效果進(jìn)行了檢查評(píng)估，確保了鹽漬土路基施工質(zhì)量，確定了該地區(qū)鹽漬土路基標(biāo)準(zhǔn)施工方法。
關(guān)鍵詞：高速公路鹽漬土路基；施工質(zhì)量控制；PDCA循環(huán)
新疆是我國土壤鹽漬化較嚴(yán)重的地區(qū)之一，境內(nèi)公路受鹽漬化影響，易形成嚴(yán)重病害[1]。不同行業(yè)中對(duì)鹽漬土定義不盡相同，在公路行業(yè)中鹽漬土指的是地表厚1m土層內(nèi)，土中易溶鹽的質(zhì)量占干質(zhì)量大于0.3%的土[2]。鹽漬土對(duì)公路路基工程危害很大，易造成多種基床病害，增加后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用[3]。PDCA循環(huán)，即將質(zhì)量管理分為計(jì)劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、行動(dòng)（Action）四個(gè)階段。在質(zhì)量管理活動(dòng)中，首先明確質(zhì)量管理的目標(biāo)和方針；再根據(jù)已知信息，分析質(zhì)量管理中存在的主要問題，制定可行的解決方案，并按方案實(shí)施；檢查對(duì)比實(shí)施目標(biāo)與實(shí)際實(shí)施結(jié)果，分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；最后，將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程中，再根據(jù)檢查結(jié)果將本次循環(huán)未解決或新產(chǎn)生的問題納入下一循環(huán)中。PDCA循環(huán)是全面質(zhì)量管理的思想基礎(chǔ)和方法依據(jù)[4]。PDCA質(zhì)量控制思想可引入至鹽漬土路基施工質(zhì)量控制中。
1工程概況
連霍高速公路（G30）新疆境內(nèi)小草湖至烏魯木齊段改擴(kuò)建工程全長71.846km，為雙向四車道高速公路。項(xiàng)目位于改擴(kuò)建工程第八合同段，線路長度為15.70km，在烏魯木齊縣和沙依巴克區(qū)境內(nèi)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)降水量小，蒸發(fā)量大，土壤鹽漬化普遍。鹽漬土主要類別為硫酸鹽漬土、亞硫酸鹽漬土，鹽漬化程度以弱為主。
2基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量控制
PDCA循環(huán)可分為八個(gè)實(shí)施步驟。即：①找出質(zhì)量控制中可能存在的問題；②分析相關(guān)問題可能的原因；③確定可能原因中的主要原因；④針對(duì)可能導(dǎo)致質(zhì)量問題的主要原因制定相應(yīng)措施；⑤執(zhí)行上一階段制定主要措施；⑥檢查執(zhí)行效果；⑦分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；⑧將本循環(huán)尚未解決的問題轉(zhuǎn)入下一循環(huán)。其中找出問題及其主要成因并制定相應(yīng)措施屬于計(jì)劃階段實(shí)施步；嚴(yán)格執(zhí)行制定措施屬于執(zhí)行階段實(shí)施步；檢查措施效果及分析總結(jié)教訓(xùn)屬于行動(dòng)階段實(shí)施步。
2.1質(zhì)量控制計(jì)劃的制定
按照質(zhì)量控制相關(guān)理論，導(dǎo)致質(zhì)量問題的因素主要有三種，即人、機(jī)、料。三者在不同的問題中分別占據(jù)主要矛盾的地位[4]。在鹽漬土路基施工質(zhì)量控制中，“料”是關(guān)鍵因素。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施區(qū)域的水文環(huán)境及相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，鹽漬土路基施工中，路基填料的含鹽量、含水量及其均勻性是質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo)，其次是原地面的處理、路基的壓實(shí)度和隔斷層的質(zhì)量。只要控制好以上幾點(diǎn)，鹽漬土路基施工質(zhì)量就能得以保證。
2.2質(zhì)量控制計(jì)劃的'實(shí)施
對(duì)于不同的質(zhì)量控制要點(diǎn)，可制定有針對(duì)性的具體措施。路基填料的質(zhì)量控制主要是通過對(duì)料場的嚴(yán)格甄選，保證料場土料符合相關(guān)要求實(shí)現(xiàn)。選定好符合要求的料場后，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求探坑取料檢測確定合格取料合格區(qū)域。在確地相關(guān)取料區(qū)域后還應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)將表面不合規(guī)的表層土全部清除，選取下層相關(guān)指標(biāo)合格的土樣。若取料場含水量過高時(shí)還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采取挖掘臨時(shí)排水溝、攔截地下水、曬土等方式降低其含水量。在原地面填筑前應(yīng)按照相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程對(duì)其含鹽量、含水量進(jìn)行檢測。對(duì)于原地面存在的軟弱層、種植土應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)原地表進(jìn)行清表。對(duì)于一般路段，清表厚度為30cm；對(duì)于基底含植物根系土、腐殖土、松散土較厚路段，按實(shí)際厚度予以清除（約0.3～1.0m）；當(dāng)?shù)孛嫫露染徲?:5時(shí)，在清除表土并壓實(shí)后可直接填筑路堤。路基的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓采用20t振動(dòng)壓路機(jī)不振動(dòng)靜壓方法碾壓一遍，碾壓速度不超過4km/h，碾壓時(shí)由低向高碾壓，縱向進(jìn)退進(jìn)行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)采用人工調(diào)整。初壓檢查合格后進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后路基表面輪跡應(yīng)減輕。第二遍碾壓后對(duì)高程及壓實(shí)度進(jìn)行檢查和記錄。要求碾壓直到壓實(shí)度均達(dá)到相關(guān)要求為止。終壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，緊接復(fù)壓。碾壓一遍，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0～1.5m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、碾壓均勻。終壓過后應(yīng)確保路基表面無輪跡。對(duì)于人、機(jī)對(duì)施工質(zhì)量影響控制方面，項(xiàng)目部建立安全質(zhì)量管理責(zé)任制，采取培訓(xùn)—考核—上崗的措施提升管理人員、施工人員技術(shù)水平。施工前在全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核查。同時(shí)組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，有針對(duì)性地進(jìn)行施工內(nèi)容培訓(xùn)工作。對(duì)機(jī)械技術(shù)裝備分配專人管理、養(yǎng)護(hù)確保其處于良好狀態(tài)。
2.3質(zhì)量控制計(jì)劃的檢查
按照PDCA循環(huán)質(zhì)量控制的理念，質(zhì)量控制計(jì)劃實(shí)施后應(yīng)對(duì)其效果進(jìn)行評(píng)估、檢查。對(duì)于路基填料質(zhì)量的檢查，應(yīng)按照隨機(jī)抽查取樣，對(duì)于路床以下每1000m3填料不少于1組，路床部分每500m3填料不少于1組，每組取3個(gè)土樣作含鹽量和含水量分析。路基壓實(shí)度質(zhì)量控制的效果檢查分為兩步。即：選點(diǎn)檢測和隨機(jī)檢測。選點(diǎn)檢測時(shí)應(yīng)以重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)，對(duì)疑點(diǎn)區(qū)域取樣做壓實(shí)度、含水量測定。待選點(diǎn)檢測滿足要求后，做隨機(jī)檢測。對(duì)于隔斷層質(zhì)量施工質(zhì)量的檢查，應(yīng)檢查土工布的質(zhì)量、砂土保護(hù)層砂的規(guī)格和質(zhì)量，礫（碎）石的粒徑及反濾層砂，在保護(hù)層內(nèi)不得有草根和其他雜物。隔斷層的壓實(shí)度也應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。根據(jù)上述檢查方法，項(xiàng)目部在對(duì)試驗(yàn)路的檢查中對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行歸納并分析其產(chǎn)生原因，如表1所示。
2.4質(zhì)量控制計(jì)劃的改善
針對(duì)施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題及其成因分析，提出了鹽漬土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)改善方案，如表2所示。
2.5下一輪PDCA循環(huán)
通過此輪PDCA循環(huán)，項(xiàng)目部找出了項(xiàng)目施工過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)及易產(chǎn)生質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)。確定了松鋪厚度，填料含水率的增、減和控制方法，整平和整形的合適機(jī)具及方法，壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合、碾壓順序，速度和遍數(shù)等參數(shù)。同時(shí)對(duì)于砂礫土填料提出了兩點(diǎn)控制措施：嚴(yán)格控制含水量，嚴(yán)禁含水量過大填料投入使用；砂礫土粒徑大于15mm的需人工挑除后，再進(jìn)行路基整平碾壓。根據(jù)檢查結(jié)果制定了相應(yīng)問題的對(duì)策。把試驗(yàn)路中成功的做法納入后面路段的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中，存在問題的做法及尚未找到解決方案的問題轉(zhuǎn)入下一循環(huán)。直至完成預(yù)期質(zhì)量控制目標(biāo)。
3結(jié)語
PDCA循環(huán)質(zhì)量管理思想在鹽漬土路基施工質(zhì)量控制中有較好效果，項(xiàng)目使用此質(zhì)量管控思想結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)鹽漬土路基施工要點(diǎn)進(jìn)行了管控，試驗(yàn)段驗(yàn)收結(jié)果表明這樣的管理措施是有效可行的。
參考文獻(xiàn)：
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