現(xiàn)代化海事運維理念研究論文
摘 要:信息化是當(dāng)今世界發(fā)展的大趨勢,是推動經(jīng)濟社會變革的重要力量。為最大限度保證海事信息系統(tǒng)安全高效的運行,筆者從三個角度入手,提出了全新的海事運維理念,以實現(xiàn)運維管理制度化和和運維內(nèi)容明細化。
關(guān)鍵詞:信息化;運維理念;制度化;明晰化
為了徹底打破傳統(tǒng)的“摸著石頭過河”的海事運行維護(簡稱,運維)模式,改變被動處理各種故障的工作模式,本文融合現(xiàn)代管理理念,提出適合于海事信息化發(fā)展的現(xiàn)代化運維理念,以指導(dǎo)海事信息化的發(fā)展。
1、以規(guī)范運維機制為切入,推進運維管理制度化
規(guī)范運維機制是保障運維操作合理實時的基礎(chǔ)。根據(jù)海事業(yè)務(wù)的特殊性,本著“實用性和安全性”的設(shè)計原則,參照有關(guān)國家標準、地方標準和行業(yè)標準的有關(guān)要求,面向業(yè)務(wù),以業(yè)務(wù)需求和目標為出發(fā)點,制定系統(tǒng)運維管理機制和治理型組織機構(gòu)、理順組織結(jié)構(gòu)和職責(zé)劃分,規(guī)范系統(tǒng)運維管理中各個參與要素(包括:人、流程、設(shè)備)的管理制度,全部實現(xiàn)具體化、程序化、流程化,做到“責(zé)任到人、有章可循”。具體而言,構(gòu)建兩級三層的管理模式,分層次、分側(cè)重實現(xiàn)運維管理,即:兩級是指海事信息系統(tǒng)的運維結(jié)構(gòu)從縱向上可分為省海事局運維中心和各分支局運維組;三層是從橫向上分為管理層、操作層和執(zhí)行層。
2、以整合運維流程為著手,推進運維服務(wù)明細化
運維流程是指為了達到既定的系統(tǒng)運維管理目的而組織起來的邏輯上相關(guān)的有規(guī)律性并可重復(fù)的活動。海事信息化系統(tǒng)的運營維護跨越全國范圍,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及眾多網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、安全設(shè)備和主機設(shè)備。這就使傳統(tǒng)的運維已不能完全滿足新的信息化形勢,迫切需要建立適應(yīng)數(shù)據(jù)集中、分類細致、科學(xué)高效的信息系統(tǒng)運行維護流程,這是實現(xiàn)海事信息化可持續(xù)發(fā)展的主要內(nèi)容之一。
通過流程化、自動化的運維服務(wù),對權(quán)限進行了合理分配,有效地規(guī)避了“篡改數(shù)據(jù)、內(nèi)外勾結(jié)”等風(fēng)險的發(fā)生,降低了人為錯誤引發(fā)的風(fēng)險;通過對重大變更的審批和授權(quán),有效地避免了運維事件的互相推諉,將人與人之間的矛盾變成體系和人之間的.矛盾。同時,運維流程化,構(gòu)建了全局性的視圖,讓領(lǐng)導(dǎo)了解運維工作各方面的情況,支持領(lǐng)導(dǎo)宏觀決策,也使系統(tǒng)運維不再是黑箱操作,使其變得可管可控、降低信息化帶來的風(fēng)險。
緊密結(jié)合如上的運維機制,遵循規(guī)范的管理流程,我們結(jié)合工作實際,融合先進管理理念,構(gòu)建了七層海事運維流程,具體包含:例行維護(用于日常系統(tǒng)的檢測維護)、電話處理流程(7*24小時全天候的電話應(yīng)答體系)、數(shù)據(jù)備份流程(相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的備份)、數(shù)據(jù)服務(wù)流程(提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)、修改數(shù)據(jù)信息)、需求變更運維流程(根據(jù)海事業(yè)務(wù)的實際,對于系統(tǒng)進行調(diào)整)、系統(tǒng)部署維護流程(硬件升級、系統(tǒng)更新等)和數(shù)據(jù)分析報送流程(提供相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù))。本文給出具有代表性的問題處理流程。
3、以構(gòu)建現(xiàn)代化的運維平臺,實現(xiàn)運維管理自動化
海事信息系統(tǒng)運維體系中,運維技術(shù)支撐平臺的性能至關(guān)重要。本文融合現(xiàn)代信息技術(shù),構(gòu)建集問題提交反饋、操作指導(dǎo)、信息倉庫、監(jiān)控考核、系統(tǒng)優(yōu)化等多功能的運維平臺。具體包含內(nèi)容:
由于海事業(yè)務(wù)的特殊性(24小時不間斷)和業(yè)務(wù)變動、系統(tǒng)升級更新、經(jīng)驗不足等原因,業(yè)務(wù)人員可能隨時隨地會遇到各種各樣的問題。很多情況下,這些問題無法得到及時有效地解決。針對這一現(xiàn)象,我們提供了將“7*24小時電話支持”和“網(wǎng)絡(luò)問題反饋平臺”相結(jié)合的方式,擴展了問題反饋途徑,實現(xiàn)問題提交、處理、反饋高速流轉(zhuǎn),提高了問題的解決效率,確保信息系統(tǒng)正常運行,實現(xiàn)了對于系統(tǒng)問題的實時運維。
4、結(jié)語
總之,海事信息化的運維要求我們建立一支擔(dān)有共同責(zé)任和義務(wù)的、多技能的、跨組織的合作團隊,詮釋“抓基層、抓基礎(chǔ)、抓落實”的服務(wù)精神。在這層精神的背后,是通過使相關(guān)人員安心、省心、信心地享受信息化服務(wù)的同時,更能為其創(chuàng)造一個高適應(yīng)性的運維環(huán)境,為數(shù)字海事的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻
[1] 我國交通部海事局明確信息化建設(shè)目標. http://cio.ccidnet.com/art/7/20070605/ 1102369_1.html
[2] 郭寶賢,張玲玲. IT系統(tǒng)運維中的知識轉(zhuǎn)移研究[J]. 科學(xué)管理研究, 2009(01):16-18.
[3] 韓峰,王建新,肖剛等. 配置復(fù)雜度模型在系統(tǒng)運維中的應(yīng)用[J].計算機工程,2010(03): 15-18.
[4] 儲俊,吉祥. 通信網(wǎng)運維知識管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[J].電信科學(xué), 2010(11): 26-29.
[5] 魏愛東.銀行業(yè)集中式數(shù)據(jù)中心信息系統(tǒng)運維管理的形勢分析與應(yīng)對策略[J] ,中國金融電腦, 2007(12: 6-8.
[6] 保利勇,謝戈,薛志敏. 基于工作流實現(xiàn)的集中式電子運維系統(tǒng)方案構(gòu)建[J] ,云南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2009(S1): 35-37.
【現(xiàn)代化海事運維理念研究論文】相關(guān)文章:
人本理念之現(xiàn)代化企業(yè)管理的研究論文12-17
淺談基于IT運維的設(shè)備管理平臺的研究論文10-25
電力運維合一論文05-28
精益化IT運維關(guān)鍵技術(shù)研究論文11-06
電力系統(tǒng)變電運維技術(shù)研究論文11-06
道家的審美理念研究論文11-03
IT運維簡歷模板03-29
運維應(yīng)急預(yù)案09-22
運維實習(xí)報告01-18