精選解決方案模板集錦六篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，通常需要預(yù)先制定一份完整的方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實(shí)施辦法細(xì)則、步驟和安排等。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編整理的解決方案7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
解決方案 篇1
黨的十七屆五中全會要求進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能，推進(jìn)政務(wù)公開，使政府公信力和行政效率進(jìn)一步提高，加快建設(shè)服務(wù)型政府。國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃也明確了數(shù)字行政中心的建設(shè)是服務(wù)型社會轉(zhuǎn)型的重要組成部分，要充分利用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，整合優(yōu)化政府現(xiàn)有信息化資源，綜合政府各職能部門，通過匯集、監(jiān)測、分析處理、以及智能響應(yīng)的方式提供優(yōu)質(zhì)的社會服務(wù)、綠色的環(huán)境、和諧的社會，保證了城市可持續(xù)發(fā)展，推動了服務(wù)型政府發(fā)展的進(jìn)程。
吉奧提供：
武大吉奧通過多年的電子政務(wù)信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)沉淀，及時正確的把握國家電子政務(wù)發(fā)展的政策方針，總結(jié)出“數(shù)字化行政中心”三大受眾服務(wù)體系，即“領(lǐng)導(dǎo)決策層”、“職能應(yīng)用層”和“公眾交互層”，建設(shè)了“全面、統(tǒng)一、有序、公開、安全”的數(shù)字化行政中心管理平臺。
1.面向領(lǐng)導(dǎo)決策；
智能化提取政務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并且指導(dǎo)業(yè)務(wù)決策和政策推行，為各級領(lǐng)導(dǎo)和決策部門建設(shè)平安城市、監(jiān)控重大項目、指揮應(yīng)急事件、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)、預(yù)測經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和監(jiān)測經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行等提供決策支持平臺。
2.面向職能應(yīng)用；
實(shí)現(xiàn)政府信息資源數(shù)字化、業(yè)務(wù)處理網(wǎng)絡(luò)化、管理決策科學(xué)化的應(yīng)用層面，為各級政府以及各局、委提供業(yè)務(wù)系統(tǒng)和辦公流程自動化，并且實(shí)現(xiàn)了各局委之間以及各局委與市府之間的信息共享和辦公無紙化。
3.面向社會公眾；
公眾服務(wù)是數(shù)字化行政中心的對外應(yīng)用層，是面向社會公眾的政務(wù)門戶，向城市市民以及其他區(qū)域的公眾提供多層次的公眾化服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)公眾服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。
優(yōu)勢與特點(diǎn)：
1.更加便利的一站式服務(wù)；
從全局考慮實(shí)現(xiàn)了“有序互聯(lián)、有效共享”，實(shí)現(xiàn)了移動政務(wù)辦公，為市民提供了更加便捷優(yōu)質(zhì)的政府業(yè)務(wù)服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。
2.更加智能的決策支持；
基于元數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)挖掘、知識發(fā)現(xiàn)等尖端技術(shù)，綜合了指標(biāo)數(shù)據(jù)、決策支持、地理信息系統(tǒng)、信息安全等內(nèi)容，將地理信息和社會經(jīng)濟(jì)文化信息綜合集成，將決策支持構(gòu)架在地理信息基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了更加智能的決策支持。
3.更加高效的并聯(lián)審核；
實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)整合和信息資源共享，對政府工作流程進(jìn)行了優(yōu)化和改造，以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動和并聯(lián)審批，提高了政府的辦事效率。
4.更加陽光的政府權(quán)利；
數(shù)字行政中心面向社會公眾，對行政執(zhí)法信息公開的程度和執(zhí)行效率進(jìn)行監(jiān)督，確保了行政行為依法、透明、廉潔、高效，加強(qiáng)了社會的監(jiān)督力量，政府權(quán)力更加的透明、陽光。
解決方案 篇2
1. 概述
1.1 項目背景
石油成品油中的輕質(zhì)油，如汽油和溶劑油等具有容易蒸發(fā)的性質(zhì)。油氣揮發(fā)容易造成油品數(shù)量損失。汽油等輕質(zhì)油從煉油廠到中轉(zhuǎn)油庫到加油站，直至加給汽車油箱的儲、運(yùn)、銷過程中，會有4-5次裝卸，每次裝卸都有與汽油液體體積相等的飽和油蒸氣排放。中國20xx年石油消耗量4.9億噸，我國依賴進(jìn)口石油54.8%，要排放油氣約8億m，每m油氣中含碳?xì)浠衔餄舛?100-1380g/m，因此會造成油品損失數(shù)量高達(dá)90-108萬噸。按照每噸0.9萬元計算，損失高達(dá)81—95億元。
油氣污染對人類生態(tài)環(huán)境、安全環(huán)境、健康環(huán)境隱患無窮。油氣的揮發(fā)帶來火災(zāi)隱患。國內(nèi)石化企業(yè)統(tǒng)計資料顯示，在222例火災(zāi)爆炸事故中，由散發(fā)油氣引起的就有101起，占到總數(shù)的45.50%。
油氣回收是在成品油儲、運(yùn)、銷環(huán)節(jié)，對汽油等輕質(zhì)油蒸發(fā)的油氣采取的回收利用和治理污染措施。
1.2 有機(jī)廢氣排放特性
油氣的揮發(fā)主要是在儲存及裝卸過程中揮發(fā)的，具有小風(fēng)量(10-102 m3/h)、高濃度(102-103 m3/h)的特點(diǎn)。
2.治理方案選擇
2.1 常見處理方法比較
目前實(shí)際中采用的油氣回收的技術(shù)主要包括吸收法、吸附法、冷凝法和膜分離法(見圖1)。
1)吸收法：根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來進(jìn)行油氣和空氣的分離。該法回收率低，排放很難達(dá)標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)很少單獨(dú)使用。
2)吸附法：利用活性炭或者其它孔隙率較大的物質(zhì)作為吸附劑，由此達(dá)到使油氣與空氣分離的目的。由于填裝技術(shù)、解吸技術(shù)以及活性炭本身質(zhì)量等方面存在的諸多問題，活性炭使用壽命短。同時，吸附法油氣回收裝置的轉(zhuǎn)動設(shè)備比較多，炭床需要進(jìn)行頻繁解吸，因此維修量大。當(dāng)環(huán)境濕度過大時，其吸附能力會有一定程度的降低。
3)冷凝法：利用冷凝劑通過熱交換器冷凝油氣，大部分油蒸氣會被冷凝成液態(tài)，而空氣則可以通過通風(fēng)口被排出，從而達(dá)到分離的目的。此法工藝簡單、安全性能好、造價相對低廉、占地面積小、維護(hù)容易、運(yùn)行費(fèi)用小，回收的烴類液態(tài)不含雜質(zhì)。
4)膜分離法：利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)，工藝相對簡單;排放濃度低，回收率高。此法操作簡單，適用范圍廣，不存在環(huán)境二次污染，但能耗高、價格高、投資大，經(jīng)濟(jì)性不高。
2.2 治理方案確定
針對油庫、罐區(qū)油氣揮發(fā)風(fēng)量小，濃度高等特點(diǎn)，冷凝回收是比較適合的工藝路線�？紤]到環(huán)保達(dá)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)等各方面要求，我們推薦用冷凝+變壓吸附的組合工藝。原因如下：
首先是降低能耗，單純冷凝方法要達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放濃度，需要深低溫冷凝溫度才能液化達(dá)標(biāo)，同時也要對混合組分中的大量空氣降低溫度，這些需要降低的深低溫配置在整機(jī)的能耗卻接近30%。因此，這是單純冷凝法的一個缺點(diǎn)。吸附法的主要作用是將低濃度油氣或苯氣富集為高濃度，其優(yōu)點(diǎn)是能夠控制尾氣排放濃度。缺點(diǎn)是不能直接使油氣或苯產(chǎn)生相變，不能得到液化的回收物，需要二次工藝，以及吸附熱效應(yīng)有安全隱患、直接吸附高濃度油氣時活性炭用量大、吸附罐體積龐大、裝置占地面積大，等等。兩種工藝組合，整機(jī)能耗明顯降低。
其次，是增強(qiáng)安全：油氣或苯氣冷凝至-70℃之后，余氣為低溫的空氣和低濃度油氣，采用吸附罐富集，能夠改善吸附工況�；钚蕴课嚼淠笫Ｓ嗟牡蜐舛扔蜌猓瑪r截余氣中的碳?xì)浠衔�，空氣排放。吸附罐的吸附�?活性炭)吸附飽和之后，進(jìn)行抽真空脫附，將富集提濃的油氣輸送到前端再次冷凝液化處理，低溫下富集處理油氣或苯氣更安全。
第三，減小吸附罐體積和活性碳用量。冷凝之后的低溫空氣和低濃度油氣或苯氣中烴類物質(zhì)含量減少，采用吸附方法富集時，所需吸附劑用量相應(yīng)減少。與直接吸附高溫高濃度油氣或苯氣的吸附裝置相比，吸附罐體積不但大大縮小，而且改善了吸附工況，有利于克服吸附熱溫升、延長活性炭壽命。因此需要的活性炭量減少、吸附罐體積也大大縮小。
2.3 主要設(shè)計依據(jù)
根據(jù)國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為客戶提供定制化的治理技術(shù)方案，主要涉及依據(jù)如下：
《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》;
《中華人民共和國大氣污染防治法》;
《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB16297-1996;
《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 GB 14554-1993;
《吸附法工業(yè)有機(jī)廢氣治理工程技術(shù)規(guī)范》 HJ20xx-2013;
《工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范》GBJ122-88;
《工業(yè)與民用供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-20xx;
《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB 50243-20xx;
《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB20950-20xx;
《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB20951-20xx;
《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB20952-20xx;
北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/206-20xx《儲油庫油氣排放控制和限值》;
北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/207-20xx《油罐車油氣排放控制和限值》;
北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/208-20xx《加油站油氣排放控制和限值》;
3. 油氣回收技術(shù)方案(冷凝+變壓吸附技術(shù))
3.1方案概述
油氣回收裝置采用冷凝+吸附組合工藝，有效凈化含油氣、甲苯等有機(jī)成分的廢氣，回收其中的有價值成分，同時達(dá)到環(huán)保達(dá)標(biāo)的目的。
3.2工藝流程
油氣回收處理工藝是采用冷凝+變壓吸附的工藝原理：
冷凝是利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預(yù)冷、機(jī)械制冷等步驟來實(shí)現(xiàn)冷凝的目的。預(yù)冷階段是為減少回收裝置的運(yùn)行能耗，將進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至5℃左右，使氣體中大部分水汽凝結(jié)為水而去除水分。預(yù)冷后油氣進(jìn)入淺冷階段，淺冷階段可將氣體溫度冷卻至-35℃左右，油氣中70-80%的烴類組分能夠液化。離開淺冷階段后的油氣進(jìn)入深冷階段，深冷階段可把油氣冷卻至-70℃左右，可回收95%以上的油氣。
-70℃冷凝后的余氣，仍然含有少量烴類組分，不能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放限值。單純采用冷凝方法處理油氣要實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，需要降低到-110℃左右，且只增加回收3-4%的油氣，卻需要增加約30%的能耗，性價比極低。因此在-70℃之后的余氣，采用變壓吸附的工藝，引入至活性炭吸附裝置進(jìn)行吸附，進(jìn)行富集提濃后再進(jìn)行冷凝處理，實(shí)現(xiàn)尾氣達(dá)標(biāo)排放。當(dāng)吸附器吸附飽和時使用真空泵對吸附器進(jìn)行抽真空，降低吸附器內(nèi)的壓力，破壞吸附平衡，使吸附在吸附器中的油氣被釋放出，通過真空泵，送至冷凝工藝的最前端，進(jìn)行再次冷凝液化回收。
現(xiàn)實(shí)中VOCs有機(jī)物氣體排放有兩種狀態(tài)，一種是小流量高濃度(流量在20xxm/h以下，濃度在500g/m以上)，一種是大流量低濃度(流量在20xx--數(shù)萬m/h，濃度進(jìn)油數(shù)g/m或更低)。對前一種排放狀態(tài)，采用“冷凝+吸附組合工藝”，先冷凝液化回收;對后一種排放狀態(tài)，采用“吸附+冷凝組合工藝”，先用吸附劑將烴類組分富集，讓大量空氣排放，然后再將富集的烴類組分脫附，得到提濃的有機(jī)物氣體，再進(jìn)行冷凝液化回收。由于石油儲運(yùn)過程基本屬于前一種排放狀態(tài)和處理方法，即通常所說的油氣回收，我們這里主要介紹“冷凝+吸附組合工藝”，這里的吸附工藝采用變壓吸附脫附，因此，也稱為“冷凝+變壓吸附工藝”。
油氣回收系統(tǒng)包括油氣密閉收集設(shè)施、氣相傳輸管路、油氣回收處理裝置、回收物暫存罐、尾氣排放管。
裝車時，密閉鶴管的密閉罩將罐內(nèi)蒸發(fā)的油氣收集，經(jīng)過氣相支管路、氣相主管路，油氣傳輸?shù)接蜌饣厥仗幚硌b置前端。油氣回收處理裝置進(jìn)口管路上的壓力變送器感應(yīng)到主管路中開始傳輸來的油氣壓力(微正壓)。
在壓力變送器感應(yīng)到50-100pa微正壓壓力時，給出信號到PLC控制柜。啟動引氣泵，將油氣送入油氣回收處理裝置冷凝單元的冷凝箱體中。油氣先后經(jīng)過前置、一級、二級換熱器，溫度降低并逐步液化，各級液化的回收物流入暫存罐，沒有液化的余氣和空氣進(jìn)入富集單元。
余氣經(jīng)過富集單元吸附罐中的活性炭炭床時，吸附罐進(jìn)行吸附，烴類組分被活性炭攔截吸附，空氣穿過碳床后排放。碳床吸附接近飽和時進(jìn)行減壓脫附再生。在整個過程中，兩個活性炭炭罐交替進(jìn)行吸附、脫附工作，當(dāng)一個炭罐進(jìn)行吸附時，另一個炭罐則進(jìn)行脫附再生;工作一個吸附周期后，兩個吸附罐切換工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)裝置連續(xù)工作。真空泵脫附后高濃度氣態(tài)物質(zhì)則返回到系統(tǒng)的引氣泵的入口，與進(jìn)入裝置的油氣混合，可以提高混合氣中輕烴組分分壓，有助于提高輕烴組分飽和溫度，提高冷凝液化效果。
凈化處理后的尾氣，低于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放限值排放。
暫存罐內(nèi)的回收物達(dá)到設(shè)定液位時，抽出派用。
解決方案 篇3
1 信號完整性問題及其產(chǎn)生機(jī)理
信號完整性SI（Signal Integrity）涉及傳輸線上的信號質(zhì)量及信號定時的準(zhǔn)確性。在數(shù)字系統(tǒng)中對于邏輯1和0,總有其對應(yīng)的參考電壓，正如圖1（a）中所示：高于ViH的電平是邏輯1,而低于ViL的電平視為邏輯0,圖中陰景域則可視為不確定狀態(tài)。而由圖1（b）可知，實(shí)際信號總是存在上沖、下沖和振鈴，其振蕩電平將很有可能落入陰影部分的不確定區(qū)。信號的傳輸延遲會直接導(dǎo)致不準(zhǔn)確的定時，如果定時不夠恰當(dāng)，則很有可能得到不準(zhǔn)確的邏輯。例如信號傳輸延遲太大，則很有可能在時鐘的上升沿或下降沿處采不到準(zhǔn)確的邏輯。一般的數(shù)字芯片都要求數(shù)據(jù)必須在時鐘觸發(fā)沿的tsetup前即要穩(wěn)定，才能保證邏輯的定時準(zhǔn)確（見圖1（c））。對于一個實(shí)際的高速數(shù)字系統(tǒng)，信號由于受到電磁干擾等因素的影響，波形可能會比我們想象中的更加糟糕，因而對于tsetup的要求也更加苛刻，這時，信號完整性是硬件系統(tǒng)設(shè)計的一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，必須加以認(rèn)真對待。
一個數(shù)字系統(tǒng)能否正確工作其關(guān)鍵在于信號定時是否準(zhǔn)確，信號定時與信號在傳輸線上的傳輸延遲和信號波形的損壞程序有關(guān)。信號傳輸延遲和波形破損的原因復(fù)雜多樣，但主要是以下三種原因破壞了信號完整性：
�。�1）反射噪聲 其產(chǎn)生的原因是由于信號的傳輸線、過孔以及其它互連所造成的阻抗不連續(xù)。
（2）信號間的串?dāng)_ 隨著印刷板上電路的密度度不斷增加，信號線間的幾何距離越來越小，這使得信號間的電磁耦合已經(jīng)不能忽略，這將急劇增加信號間的串?dāng)_。
（3）電源、地線噪聲 由于芯片封裝與電源平臺間的寄生電感和電阻的存在，當(dāng)大量芯片內(nèi)的電路輸出級同時動作時，會產(chǎn)生較大的瞬態(tài)電流，導(dǎo)致電源線上和地線上電壓波動和變化，這也就是我們通常所說的地跳。
一個數(shù)字系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可能非常復(fù)雜，它可能包括子板、母板和底板，板間連接是通過一些連接子或者電纜來實(shí)現(xiàn)的，而高速印制板上的信號則是通過傳輸線、過孔以及芯片的輸入輸出引腳來進(jìn)行互連的。這些物理連接（包括地平臺和電源平面）由于存在著傳輸特性的差異，從而使信號完整性到了破壞。因此，為保證一個高速數(shù)字系統(tǒng)正常工作，必須消除因?yàn)槲锢磉B接不當(dāng)而產(chǎn)生的負(fù)面影響。
2 保證信號完整性的方法
當(dāng)信號線的長度大于傳輸信號的波長時，這條信號線就應(yīng)該被看作是傳輸線（長線），并且需要考慮印制板上的線間互連和板層特性對電氣性能的影響。在高速系統(tǒng)中，信號線通常被建模為一個R-L-C梯形電路的級連。由于信號線上各處的分布參數(shù)存在差異，尤其是在芯片的輸入、輸出引腳處，這種差異更加明顯。由于阻抗的不匹配，會導(dǎo)致信號在信號線上產(chǎn)生很大的反射。消除反射的習(xí)慣做法是盡量減小高速傳輸線的長度，以減小信號線的傳輸線效應(yīng)。實(shí)際上我們還可以在輸出、輸入端處端接匹配電阻來達(dá)到阻抗匹配的目的，并以此來消除信號的反射。
當(dāng)幾條高速信號并行走線且這些信號線之間的距離很近時，就不能忽略串?dāng)_對系統(tǒng)的影響。兩條并行的信號線之間的串?dāng)_可以用圖2來建模，圖中“非門”輸出線上的信號會在“與非門”的輸出線上產(chǎn)生干擾。反過來，“與非門”輸出線上的信號也會在非門輸出線上產(chǎn)生干擾。從圖中可以看到：如果兩條并行線之間的距離越小，并行線并行的長度越長，則并行線間的感性耦合、容性耦合就越大，串?dāng)_也就越大。從減小感性耦合和容性耦合的角度來看，消除串?dāng)_的最有效的方法是增大并行線間的間距，同時盡量減小并行線的并行長度。當(dāng)然也可以改變印制板上的絕緣介質(zhì)特性參數(shù)來減小這種耦合，以達(dá)到減小串?dāng)_的目的，但這可能會增加制板的費(fèi)用。
有時候在PCB板尺寸要求很苛刻的情況下，未必能夠保證并行線間的足夠空間，因此要適當(dāng)改變布線策略，盡可能地保護(hù)比較重要的信
號線，并依靠端接來大幅度地消除串?dāng)_�；诓煌牟季�拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，端接的策略也可能不同，主要有以下三種方式：單贈載網(wǎng)絡(luò)一般采用串行端接；菊花鏈結(jié)構(gòu)一般采用AC并行端接；星形布線一般也采用AC并行端接（如圖3所示）。
電源噪聲一直就是讓設(shè)計人員頭痛的問題，尤其在高速設(shè)計中，消除電源噪聲就不再像在每一個芯片的供電引腳上并聯(lián)電容進(jìn)行電源濾波那么簡單了。采用π型等效電路以及磁珠等，會給清除電磁干擾帶來一定好處。但是在高速系統(tǒng)中，由于高頻信號在傳導(dǎo)的過程中，其信號回流通過電源系統(tǒng)（尤其是多層板中的平面層）所造成的高頻串?dāng)_，才是高速系統(tǒng)中電源噪聲的最大來源。
有效地旁路地和電源上的反彈噪聲，即在合適的地方增加去耦電容，例如一個高速信號的過孔也可能會對電源產(chǎn)生很大的噪聲，因此在高速過孔附近加上去耦電容是非常必要的。同時還要注意消除系統(tǒng)中的不同電源間的互相干擾，一般的做法是在一點(diǎn)處連接，中間采用EMI濾波器。
3 DSP系統(tǒng)中信號完整性的實(shí)例
在正交頻分復(fù)用OFDM調(diào)制解調(diào)系統(tǒng)中，
時鐘率高達(dá)167MHz,時鐘沿時間為0.6ns,系統(tǒng)構(gòu)成中有TMS320C6701 DSP以及SBSRAM、SDRAM、FIFO、FLASH和FPGA（如圖4所示）。其中FIFO采用異步FIFO,主要用作與前端接口的數(shù)據(jù)緩存；DSP的DMA高速地將數(shù)據(jù)搬移到SBSRAM或者SDRAM中；DSP處理完數(shù)據(jù)由多通道緩沖串口（MCBSP）將BIT流輸出到FPGA中進(jìn)行解碼處理。由于系統(tǒng)工作在很高的時鐘頻率上，所以系統(tǒng)的信號完整性問題就顯得十分重要。
首先對系統(tǒng)進(jìn)行分割，系統(tǒng)中不僅有高速部分，也有異步的低速部分，分割的目的是要重點(diǎn)保護(hù)高速部分。DSP與SBSRAM、SDRAM接口是同步高速接口，對它的處理是保證信號完整性的關(guān)鍵；與FIFO、FLASH、FPGA接口采用異步接口，速率可以通過寄存器進(jìn)行設(shè)置，信號完整性要求容易達(dá)到。高速設(shè)計部分要求信號線盡量短，盡量靠近DSP.如果將DSP的信號線直接接到所有的外設(shè)上，一方面DSP的驅(qū)動能力可能達(dá)不到要求，另一方面由于信號布線長度的急劇增加，必然會帶來嚴(yán)重的信號完整性問題。所以，在該系統(tǒng)中體體的處理辦法是將高速器件與異步低速器件進(jìn)行隔離（如圖4所示），在這里采用TI的SN74LVTH162245實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)隔離，利用準(zhǔn)確的選通邏輯將不同類型數(shù)據(jù)分開；用SN74ALB16244構(gòu)成地址隔離，同時還增強(qiáng)了DSP的地址驅(qū)動能力。這種解決方案可以縮短高速信號線的傳輸距離，以達(dá)到信號完整性的要求。
其次是對系統(tǒng)中高速時鐘信號與關(guān)鍵信號進(jìn)行完整性設(shè)計。與SBSRAM接口的時鐘高達(dá)16MHz,與SDRAM接口的時鐘高達(dá)80MHz,時鐘信號傳輸處遲大小和信號質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到系統(tǒng)的定時是滯準(zhǔn)確。在設(shè)計布局布線時，總是優(yōu)考慮這些重要的時鐘線，即通過規(guī)劃時鐘線，使得時鐘線的連線遠(yuǎn)離其它的信號線；連線盡量短，并且加上地線保護(hù)。本系統(tǒng)中由于要求大量存儲器（使用了4片SDRAM），對于要求較高的同步時鐘來說，如果采用星型布線，就很難保證時鐘的扇出能力，而且還將導(dǎo)致PCB布線尺寸的增大，從而直接影響信號完整性。因此很有必要采用時鐘緩沖器來產(chǎn)生4個同相的、延遲極小且一致的時鐘，分別接到4片SDRAM上，這樣不但增加了時鐘信號的驅(qū)動能力，同時秀好地保證了信號完整性（如圖5的所示）。對于其它的關(guān)鍵信號諸如FIFO的讀寫信號等，也應(yīng)盡心設(shè)計。
第三點(diǎn)是解決信號的反射、串?dāng)_噪聲問題。這一點(diǎn)在一高速系統(tǒng)中顯得尤其重要，解決的辦法是通過采用先進(jìn)的EDA工具，選擇正確的布線策略和端接方式，從而得到的理想的信號波形。在設(shè)計本系統(tǒng)時，基于IBIS模型，使用Hyperlynx進(jìn)行設(shè)計前仿真。根據(jù)仿真結(jié)果，選擇出最優(yōu)的布線策略。圖6為端接和未加端接的信號波形及串?dāng)_波形圖，從圖中可以看到端接對消除反射、振蕩和串?dāng)_到了明顯的作用。
最后是解決系統(tǒng)中的電源和EMI問題。首先一定要盡量減小系統(tǒng)中的各種電源之間的互相影響，如數(shù)字電源和模擬電源通常只在點(diǎn)處連接，且中間加磁珠濾波；還要選擇合適的位置放置去耦電容，做到有效地旁路電源和地線上的反彈噪聲；最后是在印制板的頂（TOP）層和底（BOTTOM）層大面積鋪銅，用較多的過孔將這些地平面連接在一起，這些措施對解決EMI和電源噪聲都能起到積極的作用。
該系統(tǒng)采用自頂向下的設(shè)計方案，首先進(jìn)行系統(tǒng)級設(shè)計，將兼容的器件放置在相對集中的區(qū)域；然后進(jìn)行重要信號的設(shè)計，保證在重要信號的設(shè)計規(guī)則下順利布線；接下來用EDA軟件輔助消除反射、串?dāng)_等噪聲；最后進(jìn)行電源和EMI軟件。該系統(tǒng)現(xiàn)已調(diào)試通過，實(shí)踐證明以上保證信號完整性的措施是必要而且正確的。
隨著新工藝、新器件的迅猛發(fā)展，高速器件的應(yīng)用變得越來越普遍，高速電路設(shè)計也就成了普遍需要的技術(shù)。信號完整性的分析在高速設(shè)計的作用舉足輕重，只有解決好高速設(shè)計中的信號完整性，高速系統(tǒng)才能準(zhǔn)確、穩(wěn)定地工作。
解決方案 篇4
科目三考試時最擔(dān)心什么?不少學(xué)員表示遇到要超車時就會緊張，超車這個項目很容易丟分。因此小就將一些超車的知識梳理一下，希望能夠幫到即將參加科三的學(xué)員。
首先，超車應(yīng)減擋提速。人們通常會這樣理解，高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實(shí)上，車輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力來實(shí)現(xiàn)的，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲滯，加速反而比較遲鈍。
汽車在超車時應(yīng)該減一擋，然后加油門全速超車，雖然此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高了一點(diǎn)，噪音大了一點(diǎn)，可超車的距離短了，超車所需的時間短了。如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。
其次，不少新手超車時只會觀察前面車輛的情況，看到前車無超車的動向，就立刻變線超車，根本不顧后方車輛情況如何。事實(shí)上，這種做法非常危險。很容易令正在超車的后車與自己發(fā)生追尾事故。
司機(jī)在超車時除了確認(rèn)前方可以超車外，更需要確認(rèn)后車有無超車行為，并提前打開轉(zhuǎn)向燈，超完車并線時，還要注意駛過必要的安全距離后，再回到行車道，以防止擦剮被超的車輛。
最后，超車時還需要把握好超車時機(jī)，做到準(zhǔn)確判斷，尤其是在一些較窄又是雙向行駛的道路上，若在超車過程中與對面來車有會車可能性時，則不應(yīng)超車。在起伏道路及山區(qū)道路行駛，遇有坡頂?shù)牡胤�，由于坡頂�(shù)淖钃酰刮覀兛床灰妼γ嬗袩o來車，成為視覺盲區(qū)，此時不應(yīng)超車，以免對面來車發(fā)生碰撞。
靠邊停車已經(jīng)是科目三大路考的最后一個步了但是這時候還是不能有絲毫的松懈，不要前面一路緊張卻相安無事，到最后明明已經(jīng)看到駕照在朝自己招手，結(jié)果卻在最后一個環(huán)節(jié)出了錯誤，只能郁悶地考試被掛。所以，這次小編就來給大家講講科目三靠邊考試操作步驟。
1.聽到口令，迅速作出反應(yīng)(左手打右轉(zhuǎn)向燈右腳輕輕踩下剎車同時轉(zhuǎn)頭向右看右后視鏡)，確定右側(cè)后方安全，然后看前方，向右打方向，車速降至15km/h以下時踩下離合器到底。
2.朝路邊打方向接近路基后，用剎車控制好車速，慢慢把方向領(lǐng)左，再慢慢回正，踩死剎車，平穩(wěn)停車。剎車要逐漸壓下，方向一打二領(lǐng)三回正。
3.在車速減慢后，看車標(biāo)和路基的距離在視野里到十厘米左右時，剎停。此時，側(cè)方距離肯定在30厘米以內(nèi)。
運(yùn)用制動踏板時要根據(jù)車速、道路情況合理控制制動力，按"輕-重-輕"的原則，一次制動成功。在制動過程中有一個力度修正過程，則要按"重在前、修在后"的要領(lǐng)進(jìn)行調(diào)整。
注意，要準(zhǔn)確完成制動的操作要求為：安全、合理、平穩(wěn)、準(zhǔn)確、正直。
解決方案 篇5
固執(zhí)就是頑固堅持自己的意見。一般說，老年人比中青年人容易有這種表現(xiàn)。許多人都有一種感覺，覺得老人越老越固執(zhí)，一點(diǎn)也聽不進(jìn)去勸告，最愛說“我過的橋比你走的路都多，我說的沒錯”等。
老人固執(zhí)是一種病
固執(zhí)是一種病。固執(zhí)的人，腦子里只有一根筋，有話直說，不會轉(zhuǎn)彎抹角；認(rèn)定的事，就認(rèn)準(zhǔn)一個方向，一條路走到底。
著名心理學(xué)家巴甫洛夫曾經(jīng)指出：“固執(zhí)是精神過程的停止性�！币彩侨烁衿x群體的一種特殊心理表現(xiàn)，其主要特征：自滿自信、思維刻板、敏感多疑、嫉妒苛刻、情緒沖動異常等。這種停滯性決定了一個人的心理運(yùn)動很難從一種狀態(tài)轉(zhuǎn)向另一種狀態(tài)，屬于神經(jīng)系統(tǒng)的障礙，既是心理缺陷，也是一種病態(tài)。青年和中年人的固執(zhí)，僅可造成朋友反目、戀人分手、夫妻不睦、人際交往緊張，而老年人的固執(zhí)，則是導(dǎo)致各種疾病的誘因。
老年人的固執(zhí)是怎么形成的？
一是接受新鮮事物較少，大腦缺少應(yīng)有的刺激，因而大腦和神經(jīng)系統(tǒng)的敏感力和反應(yīng)力明顯減退，腦細(xì)胞缺乏活力，大腦退化速度加快，思維能力下降，逐漸形成記憶力銳減及老年癡呆等一系列癥狀；
二是老年人與周圍環(huán)境格格不入。多種關(guān)系欠融洽，甚至處于脫節(jié)和緊張狀態(tài)，自然而然地變成了在實(shí)際生活中“不受歡迎的人”；
三是老年人因其虛榮心和自尊心的驅(qū)使，很自然地與社會疏遠(yuǎn)了，離群索居，難免產(chǎn)生一種寂寞感、孤獨(dú)感和失落感；
四是與家庭不和，與老伴分離，與后輩形成“代溝”，因而關(guān)系緊張，感情淡薄，得不到家庭成員更多的同情、理解和尊重；
五是由于病態(tài)心理障礙，往往把家庭中發(fā)生的微小事情看得過重，長期掛在心頭，得不到及時排遣消除，內(nèi)心郁悶煩躁，缺少生活樂趣，這些因素都是精神性疾病、心血管系統(tǒng)疾病、消化道疾病以至多種癌癥的發(fā)病誘因。
老人固執(zhí)怎么辦？
1、適應(yīng)社會大環(huán)境的改變
老年人要認(rèn)識到，環(huán)境變了，人的價值觀變了，衡量的標(biāo)準(zhǔn)也不同了，過去的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)不一定現(xiàn)在都能用上。有時講給后生的，沒被采納，自有人家的道理。作為老年人盡到講授的.義務(wù)就行了，更不能因此而生氣、煩惱。如果后生真得走了彎路，也是他人生必經(jīng)之道，不一定都是壞事。想想當(dāng)年自己不也是這樣過來的嗎。
除了以上內(nèi)容，下面小編繼續(xù)為您介紹老人固執(zhí)怎么辦。
2、轉(zhuǎn)移自己的注意力
老年人遇到容易讓自己詛咒你牛角尖的事情時，要學(xué)會轉(zhuǎn)移自己的注意力。要多出去走走，與人聊聊，甭管是閑扯還是討論，溝通是釋放的最好渠道。不妨找些能說得來的朋友，定期聚會。還可參加一些愛好培訓(xùn)班�？傊�，一定要與人交往，同時，也預(yù)防了老年癡呆的發(fā)生。也可以嘗試新知識的學(xué)習(xí)，如電腦、手機(jī)等。開闊自己的眼界，讓自己變得忙碌起來，擺脫煩心事。
3、學(xué)會自我認(rèn)識
老年人要學(xué)會自我認(rèn)識，自我反省，要深刻認(rèn)識到固執(zhí)性格之害，重視自我調(diào)適，陶冶情操，克服虛榮、孤僻、自傲等缺點(diǎn)，控制自己的情緒沖動，有嚴(yán)重心理障礙者，可去醫(yī)院治療。不要明知道這樣的做法是錯誤的，還不撞南墻不回頭，這種心態(tài)不利于老年人的身心健康。
4、站在老年人的角度考慮問題
家里人遇到老年人固執(zhí)時，切不可粗暴，要耐心地傾聽他們的訴說。更不能直接頂撞與相持，或甩胳膊走人。而應(yīng)該在了解老年人心理的基礎(chǔ)上，耐心地向他們作一些正面的說理，根據(jù)他們固執(zhí)的原因，給他們提出建議，使他們自覺自愿地放棄固執(zhí)，不再堅持那些不合實(shí)際的看法或做法。
5、重視老年人的精神健康
作為小輩，要懂得孝順，孝順不止是滿足老年人的生活需求，還要重視老年人的精神健康。年輕人更應(yīng)該注重對老年人的精神贍養(yǎng)，有空多與他們聊天，聊點(diǎn)新事兒，讓他們知道外面的事情，打開他們的眼界。對老年人多加體諒，多點(diǎn)兒關(guān)心。平時陪他們說說話，一起看看電視，條件許可還可帶他們一起去旅游或到公園玩玩。
6、鼓勵老年人走出家門
年輕人應(yīng)該多鼓勵老年人走出家門，多接觸新鮮事物，擺脫舊的思想。如果是有體力有能力的老年人，還可以鼓勵他們做些力所能及的事，讓他們感覺自己對社會、對家庭仍然有貢獻(xiàn)，還離不開他們。這樣會他們增強(qiáng)生活的信心和熱情，使他們的晚年更充實(shí)。
了解了為什么老人固執(zhí)是一種病以及老人固執(zhí)怎么辦，小編提醒您，固執(zhí)不利于家庭和諧，老年人和年輕人都要共同努力，創(chuàng)造和諧的家庭環(huán)境。
解決方案 篇6
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提升，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，有線電視發(fā)展迅速，有線電視維護(hù)中也暴露了諸多問題。如何在有線電視維護(hù)中快速找到問題并及時解決問題，是每一個技術(shù)人員應(yīng)有一項能力。筆者將通過自身的有線電視維護(hù)經(jīng)驗(yàn)以及與同事交流得來的各項要點(diǎn)進(jìn)行匯總，對有線電視維護(hù)時容易忽略的幾個細(xì)節(jié)問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決方案。
關(guān)鍵詞：有線電視；維護(hù)；細(xì)節(jié)問題
一、有線電視內(nèi)保險管問題及解決方案
在有線電視內(nèi)，有許多部件都設(shè)有起著防止過流導(dǎo)致電視設(shè)備損壞的保險管，例如光接收器、放大器以及供電器都內(nèi)置了保險管。在電視機(jī)內(nèi)線路過流時，為了保護(hù)有線電視的內(nèi)部設(shè)備，保險管會自動燒斷防止損傷元件，當(dāng)設(shè)備維修人員進(jìn)行維護(hù)修理時，最容易忽略的細(xì)節(jié)就是工作人員往往不深入調(diào)查故障的原因，只是草率的將燒斷的保險管用更大流量的保險管代替，這樣不僅使保險管沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，更是留下了很大的安全隱患。如何解決這樣的事情發(fā)生，則需要求維修人員在更換保險管之前，結(jié)合電流過流的實(shí)際情況，使用更為符合電路情況流量的保險管，讓保險管可以發(fā)揮出最佳的作用，保護(hù)有線電視的安全。
二、有線電視使用的光纖盤線問題及解決方案
近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)電視的普及，各大有線電視也開始采用了光接收機(jī)傳遞電視及網(wǎng)絡(luò)信號的方式。光接收機(jī)作為一種消耗型電器，用戶經(jīng)常會投訴信號傳輸慢，看電視有延遲，以及接收不穩(wěn)定等問題，工作人員在前往維修時，只是片面的以為是光纖或者光接收器出現(xiàn)了問題。在將光纖和光接收器更換之后，信號問題并沒有得到改善，原因是放置光纖的光纖盤的彎曲半徑過小，導(dǎo)致光纖在光纖盤內(nèi)損耗增加，輸出率也大打折扣。為解決此類問題，工作人員應(yīng)該在進(jìn)行光接收器檢修時，加大光纖盤的彎曲半徑，減少不必要的輸出損失，盡量將光纖盤彎曲半徑增大到光纖直徑的100倍以上。
三、干線放大器存在的問題及解決方案
干線放大器時有線電視里最重要的部件之一，干線放大器的作用在不同的有線電視系統(tǒng)中的工作方式也略有不同，放大器級間距離、型號以及干線長度等因素對有線電視的系統(tǒng)設(shè)計起著決定作用，而系統(tǒng)的設(shè)計直接影響著干線放大器的作用。不僅如此，還有一些其他因素影響著干線放大器的工作方式，工作人員在進(jìn)行干線放大器的調(diào)試時，干線放大器的工作方式需要調(diào)節(jié)干線放大器的電平大小來確定，這時要求工作人員在調(diào)試時選擇穩(wěn)定范圍內(nèi)的輸入與輸出電平，既不可過高也不能過低。當(dāng)電平過低時，電視機(jī)因?yàn)楦删�信號載噪能力下降，電視機(jī)畫面會有白雪花的現(xiàn)象出現(xiàn)，對畫面質(zhì)量影響很大；當(dāng)電平調(diào)試過高時，有線電視內(nèi)的交互調(diào)指標(biāo)則會下降，導(dǎo)致網(wǎng)紋類的干擾出現(xiàn)在有線電視畫面中。在工作人員實(shí)際調(diào)試時，經(jīng)常會忽略電平大小的重要性，隨意的選擇干線放大器的工作方式，導(dǎo)致用戶在正常使用有線電視時出現(xiàn)畫面不佳的狀況。為此，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)對干線放大器的深入認(rèn)識，意識到干線放大器在有線電視正常播放畫面中的重要地位，按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)的選擇干線放大器的工作方式。
四、干線電纜F型接頭問題以及對策
在對有線電視的饋電線路進(jìn)行維護(hù)和檢修的過程中，電纜F型接頭可能會造成一系列不良故障，例如導(dǎo)致線路短路、開路或者接觸不良等等。然而因干線電纜F型接頭所引起的安全問題概率較小，所以技術(shù)人員經(jīng)常忽視該方面的細(xì)節(jié)問題。例如技術(shù)員進(jìn)行常見的維護(hù)工作，干線電纜中放大器出現(xiàn)故障時，需要測量干線電纜中應(yīng)用場強(qiáng)儀的輸出端，并檢測是否有信號輸出，但是電視信號輸入端處于斷開狀態(tài)，就會對測量數(shù)據(jù)產(chǎn)生干擾，雖然電視信號內(nèi)部電壓穩(wěn)定，干線電纜中選取不同的放大器，再次測量時反饋電壓一直波動，同時輸出端的信號也為不穩(wěn)定狀態(tài)。就能得出故障原因?yàn)楦删�電纜F型接頭針座和再電纜銅芯接觸不良造成的。因此，即使干線電纜F型接頭故障不常見，但是技術(shù)員為了提高維修效率，對有線電視進(jìn)行維護(hù)的工作人員處理故障時也需要細(xì)致考慮該問題。
五、結(jié)語
隨著社會的發(fā)展，有線電視普及度越來越廣，用戶人數(shù)也在直線上升，本文通過筆者在多次進(jìn)行有線電視的維護(hù)工作后，總結(jié)歸納出文中提到的若干容易忽視的問題，并針對問題提出了解決方案，希望文章對有線電視維護(hù)技術(shù)員有所啟發(fā)，針對問題更加細(xì)膩，為用戶提供更好的有線電視服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
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