有關解決方案模板錦集五篇

　　為保障事情或工作順利開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案具有可操作性和可行性的特點。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編精心整理的解決方案5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

解決方案 篇1

　　一、機車信號接收電碼化信息的基本原理

　　在疊加電碼化軌道區(qū)段中，電碼化的發(fā)送端總是在列車運行前方。當列車占用時，輪對壓上鋼軌形成分路電流，通過機車前部的感應接收線圈獲得電碼化信息。

　　二、分路電流在道岔區(qū)段的流向

　　在道岔區(qū)段由于道岔并聯(lián)分支的存在，必須在道岔岔心增加一組切割絕緣，以保證軌道電路的正常工作，這時分路電流的流向將不一定流經機車接收線圈下方。

　　2.1 列車運行前方無道岔切割絕緣

　　列車通過道岔而運行前方無道岔切割絕緣時(無論列車直向運行還是側向運行)，機車接收線圈下方均有分路電流流過，當分路電流包含電碼化信息時，機車信號接收裝置便能接收。

　　2.2 列車運行前方有道岔切割絕緣

　　下圖是列車直向通過道岔而道岔絕緣處于直股切割情況下的分路電流流向(列車由 A 向 B 運行)：從上圖可以看出當列車運行在道岔切割絕緣前方時，機車接收線圈下方無分路電流流過，機車信號接收線圈無法感應電碼化信息。

　　三、改善切割絕緣對分路電流流向影響的解決方案

　　在列車運行前方存在道岔切割絕緣的情況下，可以通過增加道岔跳線的方法改變分路電流的流向，達到分路電流流經機車感應接收線圈下方的目的。

　　(1)下圖是列車直向通過道岔而道岔絕緣處于直股切割情況下增加道岔跳線的分路電流流向(列車由 A 向 B 運行)。

　　(2)下圖是列車直向通過道岔而道岔絕緣處于直股切割情況下增加道岔跳線的分路電流流向(列車由 B 向 A 運行)。

　　(3)以上兩個解決方案雖然是列車直向運行時的情況，實際上列車運行在側向時情況完全相同，解決方式也完全一樣。必須強調的是，新增跳線必須緊貼道岔切割絕緣安裝，為解決列車雙向運行，跳線 A、B、C 可以同時安裝。

　　四、保證分路電流流經機車接收線圈的意義

　　4.1 方便軌道電路極性交叉配置

　　實現軌道電路電碼化的道岔區(qū)段切割絕緣通常安裝在道岔側股，經常導致正線區(qū)段無法滿足極性交叉要求而不得不增加人工極性交叉，對跨區(qū)間無縫線路區(qū)段正線配軌造成影響，也不利于牽引電流順暢回流，以及軌端絕緣受力不均影響軌道絕緣的壽命。

　　4.2 道岔切割絕緣的存在，導致道岔側向發(fā)碼通道受到限制

　　通過增加道岔跳線，保證列車能在各個運行方向均能獲得電碼化地面信息，使得列車側向接車進路電碼化成為可能。而列車全進路均能自動獲得地面電碼化信息，可以為實現機車信號主體化進而取消地面信號機打下良好基礎。

解決方案 篇2

　　指甲油涂得好，分分鐘迷倒歐巴和一大群心機婊！面對指甲油涂抹不均勻，指甲油干得不夠快的問題，還沒有想到對策的你不如先往下看找找靈感吧！

　　指甲油涂抹不均勻的解決方案！

　　1、準備好刷頭比較整齊的毛刷，這樣一刷就能涂抹好指甲油。

　　2、沖指甲的中間部分開始涂抹，順序分為左、中、右三個部分，這涂抹指甲油會比較均勻。

　　3、涂抹兩次指甲油，但不要反復涂抹，第二遍的時候輕輕抹上每個部分就ok了。

　　涂指甲油弄臟了周邊皮膚的解決方案！

　　1、利用網球，涂抹指甲油的時候握住一個網球，這樣就可以愛人那個手指自然開分，不擔心弄臟手指周圍。

　　2、如果不小心弄臟了指甲四周皮膚，可以用甲油或者竹簽將涂出界的指甲油刮掉。

　　指甲油上色后容易脫落問題！

　　1、可以在涂抹指甲油的時候涂抹底油，底油能夠讓指甲油上色更均勻而且不容易脫落。

解決方案 篇3

　　上海日立電器有限公司是中國最大的空調壓縮機生產企業(yè)之一，擁有1700多名員工,年營業(yè)額達30億多元，在競爭激烈的中國市場，其產品連續(xù)五年占有國內市場份額20％以上。幾個簡單的數字，勾勒出一個令人向往的制造型企業(yè)。而當記者有機會走近日立電器信息管理系統(tǒng)的時候，這樣的結果卻顯得那么合情合理。在一個“企業(yè)移動”的理念中，一個制造型企業(yè)展示了“移動世界”的巨大潛能。日立電器信息技術部負責人陳軍先生為記者講述了一個現代企業(yè)的數據制勝之道。

　　上海日立公司對IT方面一直非常重視，已投資9000多萬元來改造和激活傳統(tǒng)的制造工業(yè)。1996年，日立電器的財務系統(tǒng)從手工系統(tǒng)轉到ERP系統(tǒng)，20xx年又將研發(fā)系統(tǒng)轉到PRM系統(tǒng)，20xx年，兩套系統(tǒng)實現了集成，這樣做一是因為生產現場的精益管理要求，二是為了把精益管理的理念融匯到流程當中去，從材料的搬運、廢品的`處理到管理流程等都要求精益化，同時，日立電器由以前的每15秒生產出一臺壓縮機提升到現在每9秒鐘就可出一臺壓縮機，制造節(jié)拍加快，操作流程就有了嚴格的精益要求。整個管理現場的要求更加嚴格，有三個方面對現場數據的及時性與準確性提出苛刻的要求。一是隨著產量的增大，客戶需求的變動也越來越多，而現場數據與客戶需求變動后所產生的差異，對整個現場都將產生影響，于是現場數據的及時采集與處理顯得越來越重要，以便使生產計劃與現場執(zhí)行保持良好的協(xié)同；二是壓縮機生產流程中，由于人、設備、材料等方面的問題，各工序的運作節(jié)拍有可能不同步，這對于流水線生產來說，運作節(jié)拍的不同會對整個產出造成負面影響，必須對各個工序的數據進行協(xié)同管理；三是ERP管理系統(tǒng)中，計劃與調度之間的互動時間更短，要在系統(tǒng)中完成更快的客戶響應，要做到更短的生產周期調整，數據的實時性管理的需要進一步提高。

　　陳軍先生介紹說，“生產中對于數據的高效采集和管理，給我們信息技術部門提出了很高的要求”。在實現對于數據高效管理的過程中，日立采用了Symbol公司的“企業(yè)移動”的Cm2的理念，即“采集、移動和管理”。20xx年，日立電器開始在電機沖壓車間試點，采用SymbolSPT1846便攜式數據采集終端，作為生產流水線數據采集傳送的硬件支持產品。此外，日立還部署了Symbol的AP4131接入點設備。經過8個月的實施周期后，整個車間完全實現了初步的設想。以前鋼材投入是根據產出后倒沖來算，現在則是原材料進入工藝流程后，所有的相關數據自動進行收集和計算，從而大大縮短換模時間，材料進爐時間也得到保障。在車間實現條碼化管理后，從生產計劃到現場執(zhí)行的每道工序，都做到了投入產出符合計劃調整。”

　　隨著上海日立電器公司的高速發(fā)展，其生產計劃方式對于數據的管理又有了新的挑戰(zhàn)。以前對于現場執(zhí)行與計劃調整之間并無具體限定。而日立公司現在則要求在同一平臺下，既能實現計劃調整，又能實現車間調度。顯然，對數據的要求就更高了，基于Symbol產品優(yōu)良的表現，日立公司決定將所有生產流程的數據都納入“企業(yè)移動”的數據管理理念中。20xx年，日立電器采用了Symbol的PDT8846便攜式數據終端。這使得日立電器公司對全廠可以進行有效的數據管理。與此同時，這種“企業(yè)移動”的數據管理的概念也沿著整個供應鏈進行移動，現在日立電器的大多數供應商也做到條碼化管理。供應商產品的條碼信息中除了供應商自己的物品號外，還有采購訂單號、本次送貨的批號等。這樣日立電器在收料的同時，整個物料的供應清單也就自動進入到ERP系統(tǒng)中的輸入、入庫、發(fā)送等一系列工序。由于采用條碼跟蹤，因此可以完整地記錄整個過程，而且確保數據采集的數量和質量。陳軍先生預計20xx年年底前，所有系統(tǒng)的條碼化系統(tǒng)可以全部上線，“那個時候，公司的企業(yè)信息化將是真正地上了一個大臺階。”

　　為了讓中國的制造企業(yè)更好地推廣和受益于“企業(yè)移動”理念，陳先生非常友好地介紹了一下在進行條碼化管理的過程中碰到一些問題，他認為在實施全面條碼化過程中，技術層面的影響非常小，主要是以下幾個問題值得注意：一是與供應商之間的協(xié)調和數據傳遞，這些數據要求準確及時。為此日立電器專門設立了網站，供應商可以在網上直接輸入條碼，這些舉措得到了供應商們的廣泛支持；二是在條碼化應用中，計劃與需求之間的互動要特別值得關注。當業(yè)務部門的需求還只停留在結算部門時，推行條碼化管理并不是最好的方案；只有在計劃環(huán)境相對不穩(wěn)定，變動較大，計劃與執(zhí)行協(xié)調需要實時數據時，則非常適合考慮條碼化；三是當推行條碼化的面比較廣時，出于成本和效率方面的考慮，不用對所有工序都實施條碼化，而應對成本關鍵點做考核，開始可以針對經常有變動的班組和生產線來實施，有了一定的基礎再做深化；四是由于推廣面大，對員工的培訓問題要受到重視。首先，要考慮員工是否能接受此系統(tǒng)，再次員工在現場管理上的控制非常重要。他們需要在跟蹤過程中及時發(fā)現和解決問題，在計劃調整中他們能否控制到投料、產出等環(huán)節(jié)，這些對條碼化的推廣具有非常大的影響，所以建立一套行之有效的現場控制體系很有必要。

　　當談到采用“企業(yè)移動”理念的收益時，陳軍先生顯得非常輕松。條碼系統(tǒng)上線后，由于手工單據的減少，整個管理系統(tǒng)的輸入非常簡潔，直接條碼自動掃描輸入即可。由于輸入始點準確，及時性得到保證，原來是第二天才能拿到的完工數據，當時就可以得到。不僅節(jié)省了寶貴的時間，誤差也大大減小。“以前使用數據時，我們要跑現場才能拿到數據，而現在數據自己從現場‘跑’到你這里來�！�

解決方案 篇4

　　常見問題

　　1.環(huán)線路時隙緊張兩個子環(huán)（MSR1和MSR3）線路部分線路段時隙緊張，部分線路段使用率達到97%以上，形成網絡瓶頸。

　　2.設備槽位資源緊張84%的設備槽位資源使用率都達到警戒值75%以上，大量設備槽位資源耗盡，特別值得注意的是TCC的10G（10-1-TCC）槽位使用率為90%，以及連接子環(huán)和主環(huán)的所有Metro3100設備槽位資源都已耗盡。

　　3.無保護鏈問題

　　解決方案

　　1.針對環(huán)線路時隙緊張問題的解決方案而對于MSR1和MSR3，由于業(yè)務也是非集中型，因此不可能采用拆環(huán)的方式，但由于環(huán)上有若干大顆粒業(yè)務（155M），因此目前對支路板的槽位需求不大，可以考慮用2.5G級別設備新疊加環(huán)路即可。

　　2.針對槽位資源緊張問題的解決方案用別的資源較富余的設備分擔該設備的負載——要求有資源富余設備、且在同一機房或位置相當；用高容量設備替換原有設備，以獲得更多槽位和接入能力——一定的投資是不可避免的。目前出現槽位資源緊張的設備主要出現在中心站，如TCC的10G設備，還有三個網絡中子環(huán)與主環(huán)相連的Metro3100設備。Metro3100本身有一定的槽位限制，在配置第三塊以上的S16的時候就會占用兩個槽位的總線，子環(huán)與主環(huán)通過無保護鏈連接，由于其槽位資源不足，目前都不能配置成1+1的方式。對10G設備，則考慮用OSN9500來替換，而對于Metro3100設備，則根據其未來的承載環(huán)路數量，考慮OSN3500或者OSN7500來替換。

　　3.針對無保護鏈問題的解決方案假如有空余槽位，則配置1+1或者1P1保護——需要添加線路板；假如無空余槽位，則只能先采取第二個問題的解決方法，先獲得更多的槽位，再配置1+1或者1P1保護。目前主環(huán)與子環(huán)大部分都有兩個接入點相連，但都是通過無保護鏈的方式。由于前面提到的Metro3100的槽位限制，暫時都不能直接配置成1+1保護的方式，因此考慮用更高容量的設備來替換Metro3100設備。

解決方案 篇5

　　近日，長安區(qū)出臺16項就業(yè)創(chuàng)業(yè)脫貧政策，包括免費就業(yè)創(chuàng)業(yè)登記、免費技能培訓、公益性崗位、大學生創(chuàng)業(yè)貸款、小微企業(yè)貸款、創(chuàng)業(yè)孵化基地優(yōu)惠政策等內容，以“扶智+造血”為重心，用創(chuàng)新的方式、創(chuàng)新的思維來解決農村貧困勞動力就業(yè)難增收難脫貧難問題。

　　據了解，在長安區(qū)，建檔立卡的農村貧困勞動力可申請并免費辦理《就業(yè)創(chuàng)業(yè)證》，憑證享受免費就業(yè)指導、職業(yè)介紹、免費培訓等政策和服務。在扶貧部門認定的貧困村特別設立2至3個就業(yè)扶貧公益性援助崗位，安置“三無”貧困勞動力就業(yè)，該崗位每人每月補貼600元。建檔立卡的應屆和畢業(yè)兩年未就業(yè)的貧困大學生，在長安區(qū)見習企業(yè)(單位)按規(guī)定參加就業(yè)見習，可享受每人每月不低于1000元的生活補貼。

　　同時，建檔立卡的貧困勞動力創(chuàng)辦的經濟實體，經工商行政管理部門注冊，穩(wěn)定經營6個月以上的，可申請每人3000元的一次性創(chuàng)業(yè)補貼。同時，還有最高不超過10萬元的個人創(chuàng)業(yè)擔保貸款和不超過50萬元的大學生創(chuàng)業(yè)貸款政策。

【解決方案】相關文章：

解決方案12-01

解決方案模板09-12

行業(yè)解決方案12-01

存儲解決方案12-02

企業(yè)解決方案12-04

erp解決方案12-04

解決方案5篇05-05

精選解決方案五篇05-07

精選解決方案6篇05-06

【精選】解決方案六篇05-03